jean du 47

Bonjour
Je me présente, Jean du 47.
58 ans, motard depuis 40 ans.
De nombreuses moto à mon actif, actuellement cbx 1000, un KTM SMCR, un 250 deux temps pour l’enduro, Et depuis hier un 500 H1 de 1973 , En bon état mais arrêter depuis longtemps, et qui demande une remise en route.
J’aurais besoin de quelques Conseil dans les semaines à venir

Salut Jean,

Bienvenue sur le forum des KTF !

Belle trouvaille ! Yapluka !

Bon courage !

Bonjour Jean et Bienvenue.
J'ai également un 500 H1D de 1973.
L'allumage est le même que celui des H2 (3 capteurs).
Tu ne devrais pas avoir de problèmes graves de ce côté là.

Bienvenue.
Je l'ai vu sur le coincoin celle là.
Tu vas faire quoi avec, resto ou remise en route?

Bienvenue à toi Jean ! Tu es de quel patelin en 47 ?

Elle n'a pas tourné depuis 20 ans, donc remise en route directe assez risquée...
Un démontage et remplacement en règle des spis et roulements serait préférable si tu veux la fiabiliser et rouler sans crainte, avec vérifications complètes de pas mal de points clé, etc...

Une remise en conformité peintures, selle et autres reviendrait évidemment plus cher encore mais rien d'obligatoire, ça dépend de tes souhaits bien sûr.  

Bonjour
Merci pour vos réponses, je vais développer un peu.
Le vendeur était propriétaire de cette moto depuis 1976, en 2000 le moteur a été refait, bielles, Piston, etc. elle a fait 2000 km à partir de ce moment-là.
Mon but premier, remise en route dans les règles, donc pas à l’arrache. nettoyage des carbu évidemment, passage aux ultrasons, vidanger la vieille huile, nettoyage du carter intérieur ?
Je Pense aussi même si le moteur n’est pas bloqué, mettre du WD40 Dans les cylindres et faire tourner le moteur au kick Sans les bougies.Prendre les compressions, regarder avec la caméra endoscopique l’état intérieur des chambres.
Changer les joints qu’il y a à changer, si vous pouvez me dire lesquels Et une fois tout ça fait, envisager la mise en route, après avoir traiter aussi le réservoir.
J’ai confiance dans la personne qui me l’a vendu, je ne pense pas qu’il m’ait raconté des salades. Il n’a pas essayé de la remettre en route, pour mieux la vendre, car le mécano lui a déconseillé.
Une fois qu’elle roule je peux envisager la remise en état d’origine Qui pourra se faire au fil du temps. C’est une moto pour ma collection perso, donc j’ai le temps
Merci pour votre participation à mon post et de vos conseils

Bienvenue à toi .....
Fait peter Le H1

Avec l'allumage à 3 capteurs, tu n'as pas besoin de batteries.
Regardes aussi les étincelles et changent les bougies.
Achètes une pochette de joint.
Changes le filtre à air (tu semble avoir la triplette et la boîte à air : c'est très bien)

Benoit92 a écrit:Avec l'allumage à 3 capteurs, tu n'as pas besoin de batteries.
Regardes aussi les étincelles et changent les bougies.
Achètes une pochette de joint.
Changes le filtre à air (tu semble avoir la triplette et la boîte à air : c'est très bien)

Oui je ne l’ai pas précisé dans mon poste , Mais évidemment tous les consommables bougies, filtre, liquide de frein, c’est le minimum

Comme l’huile est resté stocké longtemps, je me demande si il y a une méthode pour nettoyer l’intérieur du moteur, et les dépôts qu’il peut y avoir.
Je me débrouille en mécanique mais je ne connais pas du tout ce type de moteur, donc tous vos conseils seront les bienvenus. J’énumère ce que je pensais faire, mais n’hésitez pas à me corriger si je dis des inepties.

jcmaurin a écrit:Bienvenue à toi Jean ! Tu es de quel patelin en 47 ?

Casteljaloux

Bloobaba a écrit:Bienvenue.
Je l'ai vu sur le coincoin celle là.
Tu vas faire quoi avec, resto ou remise en route?

oui a 5000 € prix intéressant, Même si elle n’a pas tourné depuis longtemps, la machine a l’air très saine, car toujours bien stockée
Ce que je compte faire, rouler avec, car j’achète les motos pour ça à la base, faire une remise en route propre, et ensuite la restauration Au fur et à mesure, genre remettre des pots origine, la selle, Et pour la peinture je sais pas encore, car elle a été refaite en 2000 aussi, et elle est très propre, même si pas conforme à l’origine

Bienveneue ici on se connait déjà

gisH2 a écrit:  Bienveneue ici   on se connait déjà

tu as un CBX toi aussi je crois

shodan47 a écrit:

gisH2 a écrit:  Bienveneue ici   on se connait déjà

tu as un CBX toi aussi je crois

Ouais entre autres , j'suis pas sectaire

Bienvenue ici,
Belle moto pas origine mais belle déjà.
Si le moteur a été refait comme il faut en 2000, y compris les joints de vilebrequin, je ne démonterais pas à nouveau.
Surtout, vidange bien sur, et tout le circuit carburant, réservoir, carbus.

Bienvenue Jean.
Machine sympa, prix très correct

et bienvenue Jean, première décision à prendre : je la laisse comme elle est après un check up santé , ou je lui redonne son identité de H1D, là y a du taf et du budget !

Bonjour Jean, bienvenue par ici!

Déco originale pour une H1!

Je suis de l'avis de Ptityam inutile de tout démonter!

Si tu veux voir l'état des chemises, pas besoin de caméra : tu tombes les culasses, il y en a pour moins d'un quart d'heure!

Et tu peux recuire les joints pour les remonter.

Il faut nettoyer tout le circuit de carburant, tu risques de devoir refaire le robinet d'essence à dépression, pour les spis de vilo, tu vas le voir en roulant!

Denys

C'est toujours délicat de partir avec un tromblon qui n'a pas roulé depuis des lunes et lunes.
La sagesse dirait d'ouvrir de nettoyer, de contrôler les roulements de boîte et vilo et les spi de ce dernier.
C'est pas un gros chantier mais bon, faut tout ouvrir.
Le gros chantier, c'est le vilebrequin. Il à été refait il y a 20ans (par qui, comment), et les joints spi doivent être altérés par le temps.

Au minimum, sortir les cylindres, les pistons ( parfois la crasse colle les segments) et un coup d'œil dans kes chambres de précompression. Puis inchallah.

shodan47 a écrit:

jcmaurin a écrit:Bienvenue à toi Jean ! Tu es de quel patelin en 47 ?

Casteljaloux

Je connais très bien, mes parents étaient sur Nérac et je bossais dans plusieurs départements dont le 47.
Avec les potes on va souvent dans ce coin, d'ailleurs je leur avais organisé un week-end de 3 jours en 47 à l'automne 2019... c'était "avant"...
Et je suis né... à Agen.

A bientôt j'espère

Bloobaba a écrit:

Au minimum, sortir les cylindres, les pistons ( parfois la crasse colle les segments) et un coup d'œil dans kes chambres de précompression. Puis inchallah.

c’est ce que j’hesitais a entreprendre mais qui me semble nécessaire, sur un deux temps c’est pas une opération trop lourde.
merci pour ton avis

Bloobaba a écrit:C'est toujours délicat de partir avec un tromblon .......

Noooonnnnnnn ce n'est pas un vieux tromblon , c'est un diamant qui a besoin d'être nettoyé pour retrouver son éclat

jcmaurin a écrit:

Je connais très bien, mes parents étaient sur Nérac et je bossais dans plusieurs départements dont le 47.
Avec les potes on va souvent dans ce coin, d'ailleurs je leur avais organisé un week-end de 3 jours en 47 à l'automne 2019... c'était "avant"...
Et je suis né... à Agen.

A bientôt j'espère

La pompe a bière est sur la terrasse, faut pas hésiter a faire une halte a Casteljaoux quand vous passez dans le coin