CV de kawasakiste

Ouaip. Les frères Boudet en association avec Portal.
Ils avaient leur premier atelier en face de la maison de mes parents. Je les regardais faire les essais de ma fenêtre... trop cool.
De mémoire, ils ont réalisé peu de modèles et ont par la suite rebadgé des SWM

les vieilles chaines villefranchoises ont fait un compte rendu + photos de l'épopée BPS très bien fait . l'époque ou l'activité moto essayait de renaitre en france.
à 18 ans, permis en poche, j'ai possédé 2 ktm 240 gs puis ai fini mon expérience tout terrain avec 1 500 cr honda à air. un truc de fou tellement ça poussait .
la suite en 2 temps se fit avec l'h2b vu plus haut puis une pause de 10 ans ou , appelé par les sirènes du 4 temps, j'acquis du fzr et gsxr.
c'est par le plus pur hasard que je remis le pied à l'étrier par mon beau frère qui me trouva un 400 kh qui dormait sous un olivier depuis plusieurs années. dans un état pitoyable, l'époque ou pour 100 balles, vous débarrassiez le terrain. ( époque révolue ).
je décida donc de me faire mon petit espace vintage et à travers les bourses, les petites annonces , je remplissais le garage.
je fus accosté par un voisin, voyant mon manège, qui me proposa son S1, que quoi, parfois, il ne faut pas chercher bien loin !
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thierry a écrit:Ouaip. Les frères Boudet en association avec Portal.
Ils avaient leur premier atelier en face de la maison de mes parents. Je les regardais faire les essais de ma fenêtre... trop cool.
De mémoire, ils ont réalisé peu de modèles et ont par la suite rebadgé des SWM

Attention Thierry, tu vas avoir encore le mal du pays

ils ont quand même fait une 250 RS à moteur Rotax avec laquelle Robert Romas a gagné les Promosport 250 en 1981 devant toutes les Yamaha LC 250

HH.2 a écrit:

thierry a écrit:Ouaip. Les frères Boudet en association avec Portal.
Ils avaient leur premier atelier en face de la maison de mes parents. Je les regardais faire les essais de ma fenêtre... trop cool.
De mémoire, ils ont réalisé peu de modèles et ont par la suite rebadgé des SWM

Attention Thierry, tu vas avoir encore le mal du pays

Je l'ai toujours heureusement je viens régulièrement prendre une piqûre de rappel
Volem viuvre al païs miladiou

pour compléter ma collection, j'ai voulu remonter à l'origine des importations en france , version 2 temps.
j'ai laissé de coté les W importées au compte goutte et ai trouver un avenger de 68 il me semble.
aujourd'hui, j'achèterai bien un W1 mais pas facile à trouver !
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Jolie l'Avenger.
J'adore la mienne sur les petites routes de montagne de chez moi.
N'hésite pas à poster d'autres photos dans la section "Monos et bi Kawa".

pierrot, je vais poster toutes mes kawa 2 t que j'ai eu sur ce forum,
autrefois j'ai vendu ces petites cylindrées mais j'aurais du en garder une !

pour compléter la collection , je me suis mis à chercher du 350 samouraï,
c'est étonnant, il n'y avait pas trop de mal dans les années 90 à trouver ces machines complètes en pas trop mauvais état. elles n'étaient pas trop modifiés sauf celles de la coupe kawa.
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Bienvenue jjweb13
Belle Avenger, mais ne faudrait il pas refixer le garde boue AV, avant de repartir? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

oui, évidemment comme ça, ça va moins bien marcher !

Bienvenue, belle Avenger de 70.
Il y avait celles qui avaient fait la coupe Kawa, et aussi celles qui avaient fait de la course de côte (et parfois les 2 ...).

une petite avenger qui, pour moi était ma plus belle, que j'aurais du conserver.
on a tous des regrets, je pense, d'une vente qui aujourd'hui nous manque,
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jjweb13 a écrit:une petite avenger qui, pour moi était ma plus belle, que j'aurais du conserver.
on a tous des regrets, je pense, d'une vente qui aujourd'hui nous manque,
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Là, c'est une Samuraï 250

merci pierrot pour la correction, effectivement, 250 cc,
c'est marqué dessus en + ,
sa robe est superbe. à cet époque, on soignait la déco!

Perso je préfère l'Avenger bleue!
Mes préférées sont les dernières, avec le dégradé sur le réservoir crème, les 71!

Denys

j'ai eu aussi une 71. le problème du dégradé est qu'il est fait sur support autocollant et non en peinture il me semble . En plus , l'effet dégradé est produit par une sorte de trame carrée qui se réduit , pas re faisable à l'aérographe par exemple.
à l'époque, je n'avais pas trouvé de pochettes autocollantes ( comme pour le h2 ), je me demande si aujourd'hui c'est refabriqué ?

Plusieurs refabrications ont été produites.
Dans les années 90 en Grande Bretagne, j'avais vu le catalogue à Monthléry aux coupes Moto  Légende.
L'une d'elles dans le sud de la France, mais le décor 1971 ne semble plus disponible.
Au Canada de mémoire, on trouvait encore récemment ces décalques sur eBay.
Certains vendeurs pour cause de vacances ou d'inventaires disparaissent en décembre et réapparaissent courant janvier donc à suivre.
Sinon diablocycle : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Les décors 1969 avec Kawasaki en arrondi ont toujours été plus difficiles à trouver.

merci dom, je vais garder précieusement l'adresse de ce site très intéressant .
à noter qu'il vend des t-shirts personnalisés à l'effigie de nos bébés .

Moi j'ai fais pire, selle et dosseret H2 sur mon Z900 en 1979

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Dom K321 a écrit:Plusieurs refabrications ont été produites.
Dans les années 90 en Grande Bretagne, j'avais vu le catalogue à Monthléry aux coupes Moto  Légende.
L'une d'elles dans le sud de la France, mais le décor 1971 ne semble plus disponible.
Au Canada de mémoire, on trouvait encore récemment ces décalques sur eBay.
Certains vendeurs pour cause de vacances ou d'inventaires disparaissent en décembre et réapparaissent courant janvier donc à suivre.
Sinon diablocycle : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et  https://www.diablocycle.com/A7B-Avenger-1971-Green-and-Gold-Complete-Decal-Set.html

Les décors 1969 avec Kawasaki en arrondi ont toujours été plus difficiles à trouver.

Diablocycle est très bien, et comme il  est au Canada, et qu'il existe un accord ("CETA"), entre le Canada et l'Union Européenne, pas de droits de douane

Vmax, il fallait oser. ça je ne l'avais jamais vu, je pense que la modif est unique.
l'inverse aussi : un dosseret de Z 900 sur un H2 ,
ça ne semble pas avoir fait d'émule .

pour en finir avec les bicylindres 2t, j'ai eu une 71 , celle de la première année de la coupe.
ici, au centre, mon amis pierre lacorre ( vainqueur du BO catégorie 250 en 69 ),
à droite nono, ancien magazinier de la folie méricourt,
à gauche, l'auteur,
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Superbe, cette A7!

C'est à mes yeux une des plus belles Kawa, avec la 500 Mach III!

Denys

jjweb13 a écrit:Vmax, il fallait oser. ça je ne l'avais jamais vu, je pense que la modif est unique.
l'inverse aussi : un dosseret de Z 900 sur un H2 ,
ça ne semble pas avoir fait d'émule .

courant au Japon le Z1 (ou plutôt le Z2) dosseret H2.
Vu au GP de Belgique 1975 une H2A Suisse avec une selle de Laverda 750 S, sans dosseret feux garde boue early H1 ( j'étais avec mon premier H2A, double disques, poly 24 litres Secdem, bracelets Bottelin, pattes de phare .Tomaselli ).

Je n'osais pas la mettre celle là, donc après la vague Z900 il y a eu la vague 1000 Suz ... mais toujours amoureux des H2

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