Testi84 présentation

Ces petit moteur AV7 étaient surprenant de fiabilité et les kit Italien, pour ma par un kit 65 Malossi nikasil à 1 segment, très performants.
4 à 5 litres/100.

Jamais eu de 50: je ne roulais officiellement qu’en vélo!
Mais j’ai eu l’occasion de bien bricoler les 2T:
J’ai commencé à courir en kart en classe 3 où l’on avait droit d’utiliser un moteur de moto française 2T 125 cm3, les seuls performants étaient les Gnome et Rhône montés avec une super culasse, je n’ai pas réussi à trouver un Ydral et me suis contenté d’un 125 Peugeot que j’avais tapé à mort, fait tourner à l’envers pour l’adapter du bon côté (à droite) dans le châssis une fois le bloc scié pour supprimer la boîte, mais j’avais bien du mal à suivre les 100 cm3 Mc Culloch!
Par contre ça ne cassait jamais contrairement au Parilla 100 de classe 1 que j’avais acheté ensuite !
J’ai arrêté rapidement faute de thunes et passé à bricoler les motos, plus pratiques pour aller voir les copines !

Denys

J'ai couru quelques années en Formule France , j'habitais à l'époque à 30 bornes du circuit de la Française de Mécanique à Douvrin , bien pratique , on pouvait y rouler tous les jours comme on voulait si on avait une licence !
Il arrivait que le circuit soit ouvert à tous le monde le samedi (hors week end de courses) avec un droit d'accès à la journée , c'était un foutoir du diable , certains roulaient 2 fois moins vite que les habitués et n'avaient aucune idée des trajectoires ...........Dingue

Perso vers 1975 je n'avais pas trouvé de kit pour mon AV7. Et pas d'internet à l'époque. Même je pense que vers ces années ( pas au début des 70's) l'état avait donné de consignes pour que les cyclos respectent les 45Km/h et faire la chasse aux cyclos gonflés. Je me rappelle être allé chez Pithioud (concessionnaire Motobécane, et aussi Honda sur Lyon) rue Vendôme, où les deux papis aux pièces détachées, n'ont jamais voulu me vendre un Gurtner de 19 équipant la 125 Motobécane, sans que je leur montre la carte grise. Ils avaient deviné que c'était pour remplacer le Gurtner de 12 de ma mob

Au debut des années 80, les marchands de vélo étaient devenus moins regardants. On trouvait de tout, Kit, carbu, échappement, et ce pour AV7, AV10, Peugeot, et autres tasses.
Les plus "riches" pouvaient équiper leur brelon d'un kit a refroidissement liquide avec la pompe à eau entraînée par une petite couroie. Y a même eu des kit Nitro

mimi2t a écrit:Perso vers 1975 je n'avais pas trouvé de kit pour mon AV7. Et pas d'internet à l'époque. Même je pense que vers ces années ( pas au début des 70's) l'état avait donné de consignes pour que les cyclos respectent les 45Km/h et faire la chasse aux cyclos gonflés. Je me rappelle être allé chez Pithioud (concessionnaire Motobécane, et aussi Honda sur Lyon) rue Vendôme, où les deux papis aux pièces détachées, n'ont jamais voulu me vendre un Gurtner de 19 équipant la 125 Motobécane, sans que je leur montre la carte grise. Ils avaient deviné que c'était pour remplacer le Gurtner de 12 de ma mob

Oui, c'est vrai , moi c'était en 71, on ne trouvait rien , il fallait tout faire à la lime . Par contre , les cyclo à vitesses avaient encore leur carbu d' origine en 19 . C'est plus tard qu 'ils ont réduit les carbus d' origine .

Bonsoir, avec du retard bienvenue à toi