PRESENTATION

Bonjour,
Jeune retraité et heureux possesseur d'une H2 B de 1974, je rejoins ce forum pour discuter de notre passion des Kawa et plus si affinités .
Pour bricoler un peu, c'est pas toujours facile de faire tourner le bazar comme ça doit tourner...

Bienvenue chez les KTF. Une B marron qui a l'air magnifique à voir ton avatar. Parles nous un peu de cette belle et à l'occasion fais nous une belle photo et peut-être le vilain administrateur en chef la mettra à la une.

Bienvenue à toi et à ta belle (et originale) B

Bienvenue d'un gars de Frossay. A bientôt sur les petites routes "4 g"

Hello,
Ça fait plaisir de voir une réactivité. J'ai acheté la belle en 2018. Toute sortie des mains d'un pro.
Je continue la mise au point, après avoir changé : les 3 flotteurs( ça fuyait grave ), 2 culasses cote origine ( elle était remontée avec 2 culasses resurfacées ). J'ai démonté la cloche car bruit suspect de pignonnerie ( embrayé ça disparait ). Mais j'ai toujours pas trouvé la cause pour le moment. J'ai réussi à la faire fonctionner sans à coup maintenant. ( gicleurs de 105 car réalésée )
j'ai plus qu'à trouver un truc pour remplacer la rampe de lubrification du bas moteur ( j'ai vu un sujet qui traitait sur un des forums.
Ensuite, j'espère qu'elle fonctionnera comme je le souhaite.
Voili Voilou. A bientôt

Bonsoir.
Bienvenu Criss ainsi qu'à ta belle B.
Ton bruit doit venir du roulement à aiguilles de la cloche d'embrayage.
Tu n'as pas de marques de frottement des disques sur le carter ?

A bientôt pour des photos de ta belle.

Bienvenue chez les enfumeurs, félicitations ta H2 a l'air magnifique

Pour répondre à Pierrot 974, j'ai changé ce roulement à aiguilles par un tout neuf ( NOS kawa ) .Ça coûte un bras.
Hé bien toujours pareil. Je cherche...
Il y a forcement un gars qui a dû trouver...

Si ce n'est pas la cloche ca peut être la clavette du pignon en bout de vilo qui a du jeu

le roulement à billes derrière la cloche ( le 6205N avec la rainure et le segment de calage latéral ) n'a pas trop de jeu axial ???, le segment ne se promène pas dans la gorge du carter ???
en résumé : calage axial de l'arbre primaire Ok ???

au fait ... la largeur de cette gorge n'a pas quelques chose de particulier ??? ... il me semble avoir vu passer quelque chose là dessus dans nos colonnes    ...

Alain

Bonjour Criss, et bienvenue parmi nous!

Denys

Ducable_JR a écrit:le roulement à billes derrière la cloche ( le 6205N avec la rainure et le segment de calage latéral ) n'a pas trop de jeu axial ???, le segment ne se promène pas dans la gorge du carter ???
en résumé : calage axial de l'arbre primaire Ok ???

au fait ... la largeur de cette gorge n'a pas quelques chose de particulier ??? ... il me semble avoir vu passer quelque chose là dessus dans nos colonnes    ...

Alain

Si, justement, ce n'est pas un 6205N standard : la rainure est décalée par rapport à la norme DIN, c'est un roulement spécial Kawa ou alors il faut faire usiner une gorge au modèle chez un rectifieur sur un 6205 standard : il faudrait en faire une quantité pour amortir le calage de la rectif avec la taille de la meule.

J'avais trouvé le mien chez EMAC, à un prix correct!

Denys

DT38-84 a écrit:

Ducable_JR a écrit:le roulement à billes derrière la cloche ( le 6205N avec la rainure et le segment de calage latéral ) n'a pas trop de jeu axial ???, le segment ne se promène pas dans la gorge du carter ???
en résumé : calage axial de l'arbre primaire Ok ???

au fait ... la largeur de cette gorge n'a pas quelques chose de particulier ??? ... il me semble avoir vu passer quelque chose là dessus dans nos colonnes    ...

Alain

Si, justement, ce n'est pas un 6205N standard : la rainure est décalée par rapport à la norme DIN, c'est un roulement spécial Kawa ou alors il faut faire usiner une gorge au modèle chez un rectifieur sur un 6205 standard : il faudrait en faire une quantité pour amortir le calage de la rectif avec la taille de la meule.

J'avais trouvé le mien chez EMAC, à un prix correct!

Denys

La référence correcte pour ces roulements avec la rainure au bon endroit c'est 6205NX3

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Super!

Merci pour l'info!
Apparemment, on trouve ça uniquement chez la marque Japonaise NTN.
Celui fourni par EMAC était un SNR, peut -être une série de roulements rectifiés chez nous?

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On voit la Boîte sous celle du FAG!
Je crois y lire "6205 N R EE" donc déjà un roulement étanche au départ.

Denys

Référence Kawa : 92045-010

En plus il y a une interversion de ce roulement avec celui derrière le pignon de sortie de boîte dans le part list!
L'autre étant un 6305 N standard!

Il y aurait (?) peut être une correspondance avec la réf 92045-1013 chez Kawa!
En tous cas, pas trop cher : 18,95 € chez 123 Roulements!

Denys

Criss, bel outil !

 Bienvenue chez KTF criss44

Bienvenue au KTF

DT38-84 a écrit:Super!

Merci pour l'info!
Apparemment, on trouve ça uniquement chez la marque Japonaise NTN.
Celui fourni par EMAC était un SNR, peut -être une série de roulements rectifiés chez nous?

Denys

J'ai la "vague" impression que SNR et NTN ... c'est la mème maison ...

Bonjour

Et oui, je ne suis plus guère l'actualité industrielle depuis que je suis retraité!
SNR (Société Nouvelle de Roulements), je les avais comme clients pour leur usine d'Annecy, ils étaient surtout spécialisés dans les roulements pour l'automobile, c'était même il fut un temps une filiale de Renault; j'avais un peu plus loin (Marnaz)  Timken aussi comme client!

Effectivement, SNR a été racheté par NTN il y a déjà une dizaine d'années!

Pour ma part, j'ai toujours privilégié la monte exclusive de roulements FAG et INA sur mes machines -et sur mes motos!-, me dépannant chez SKF et évitant justement SNR et NTN, exception des excellents roulements coniques Timken ou des RHP incontournables pour les cotes en pouces.

Ceci basé sur des observations précises de tenue et durée dans le temps de machines industrielles sur lesquelles les roulements étaient soumis à des contraintes d'exploitation autrement plus sévères qu'en automobile ou moto, avec des fonctionnements 24H sur 24 pour certains cas.

Ceci n'engage que moi et je n'ai pas d'actions chez Schaeffler!

Denys