presentation maxicap

Cela devenait de plus en plus évident!

Concernant la CB 500 Four, je me souviens en avoir essayée une en 72, pendant une perm, et jamais je n'avais eu l'occasion d'essayer un pareil veau!
A tel point que en rentrant, j'avais acheté une vieille 500 BSA A7 puis une CB 450, cette dernière ne freinait pas mieux mais au moins il y avait un moteur, à condition de le tenir dans les tours!

Denys

Y a pire, quand j' avais ma S2 ( en 74 ) , j' ai essayé la 350 four d' un pote . Là , c'est le poumon intégral .

J'ai l'impression que le Titi de Toulon a pris un coup de vieux. Ça parle de HONDA ET IL FAIT SILENCE. Sagesse sort du corps d'Uria

Mais non, au vu de ce que l'on en dit, il ne peut qu'être d'accord!

Bon, finalement, même si ça a toujours chambré pas mal entre motards, en vieillissant, on se fait un peu plus tolérant!

Perso, j'ai des goûts très éclectiques mais bien définis en moto (en voiture aussi!) et si généralement je n'aime pas du tout la majorité des motos, cela ne me dérange pas que les autres roulent avec, si ça leur plait!

En fait, chez Honda j'aimais bien la 450, pour son moteur qui en faisait quand même à l'époque une moto de caractère, malgré une partie cycle désastreuse, les très vielles CB 125 twins, MK II et MK III qui étaient assez jolies et ressemblaient plus à une moto de cylindrée supérieure, des machines performantes mais très fragiles qui ont poussé l'usine à calmer le jeu dès la MK IV et à en faire des poumons avec la MK V, la RC 30 aussi, et puis c'est le souvenir des motos d'Hailwood, la 125 cinq cylindres, les 250 et 350 six cylindres!

Après, bof : ils ont encore fait des motos? Pas pour moi!

Les Japonaises, à part les deux temps comme les 350 Yamaha, les twins Suzuki et toutes les Kawa, absolument aucune ne m'intéresse!

Restent les Anglaises, les Italiennes qui crachent le feu et certains flat BMW pour rouler en utilitaire!

Mais je reconnais bien volontiers aux autres la possibilité de se faire plaisir avec les autres : il leur en reste pas mal!

Et en voiture, je suis encore pire, bien que souvent forcé de rouler en utilitaire, mais j'évite autant que faire se peut les "déplaçoirs"!

PS : j'ai bien conscience d'être un cas un peu à part!  

Denys

DT38-84 a écrit:
Bon, finalement, même si ça a toujours chambré pas mal entre motards, en vieillissant, on se fait un peu plus tolérant!
Denys

Heureusement car moi en dehors des 2 temps pour rouler avec Madame. J'ai une moto de manège aux ailes de la déesse grecque Nike.

Bah, moi, même si j'aime bien les deux temps, j'aime bien aussi les "mauvais temps"!

Pas une question de cycle moteur, plutôt de caractère ou de philosophie, et souvent très irrationnel!

Pourquoi on aime certaines motos plutôt que d'autres, ce n'est pas uniquement du à la conception du moteur : par exemple, j'adore les 500 Mach III et les H2, apprécie très modérément les S2, jamais essayé les autres triples Kawa, déteste les bouillottes alors que j'aime beaucoup les T250, T350 et T500, déteste les CB 750, les 900 Z1, CB 500 et autres quatre pattes, j'aime beaucoup les Avengers et les 350 YR5, j'aime bien les 500 RG mais n'en achèterais pas, etc...

Pour les Anglaises, mes préférées sont les Norton Commando 750, les twins BSA, les Vélocette Thruxton, j'aime beaucoup moins les Triumph même si j'en ai eu deux, j'aime bien ma RE Interceptor bien que distillant beaucoup moins de sensations qu'une Anglaise ancienne, mais ça permet de rouler sans souci en restant propre et c'est bien plus marrant que la BMW bien que moins performant!


Et puis, achetée neuve, elle m'est revenue beaucoup moins cher que toutes les anciennes que j'ai restaurées, et sans rien faire dessus!

Ah, je regrette souvent ma 350 Ducati Desmo!

Denys

Moi j'aime tout ce que Denys déteste (enfin presque )
surtout ma grosse américaine

gisH2 a écrit:  Moi j'aime tout ce que Denys déteste (enfin presque )
surtout ma grosse américaine

Celles-là, je n'avais même pas osé en parler!

Au moins, l'avantage, c'est que l'on ne se battra pas pour acheter une moto!

C'est curieux alors que tu aies une H2!

Denys

Vi,

je crois qu'au fond, ça se passe plus dans la tète qu'autre chose ... c'est lié à des souvenirs, voire des sensations ... pas forcément directement liés à la machine, d'ailleurs
c'est ce qui fait que les avis et opinions peuvent ètre aussi différents.

un truc qu'il est surtout inutile de tenter d'expliquer, au risque de ternir son ... rève.

Alain

Tu as bien raison!

Au moins l'arrivée de ce "Troll" aura fait que l'on puisse bien rigoler!

En parlant de rêve, j'ai un pote grand amateur de Triumph qui adore les BSA, il n'en a jamais acheté une pour surtout garder le rêve intact!

Ce qui me rappelle un autre souvenir : un de mes plus anciens potes, roulait en Yam 350 R3 à l'époque où j'avais ma 500 BSA A7, puis en 350 RD lorsque j'avais ma 450 Honda, faisait toujours chauffer soigneusement sa moto avant de partir, je lui disais alors qu'il fallait éviter, que ces moteurs n'avaient qu'un nombre limité de tours à vivre et c'est moi qui ai cassé le vilo de ma 450 Honda en premier!
D'ailleurs, il n'a jamais rien cassé sur la Yam à part une gamelle et il l'a revendue pour acheter la H2 en 77, H2 qu'il a toujours!

Denys

 faisait toujours chauffer soigneusement sa moto avant de partir, je lui disais alors qu'il fallait éviter, que ces moteurs n'avaient qu'un nombre limité de tours à vivre  

en fait ..., déjà la durée de vie des moteurs est une exponentielle décroissante de la charge qui leur est appliquée ...
d'autre part, pour bien fonctionner, les jeux ont besoin d'ètre " suffisants " ... et il faut que les pièces aient atteint leur température de fonctionnement pour que tout se passe avec des efforts minimaux ...

le problème était bien connu des Alfasud avec leur 4 à plat : si le moteur était froid, l'huile - pas assez fluide - n'arrivait pas à circuler correctement vu la longueur de ses circuits: ça passait par la soupape de décharge de la pompe;
sur les premières générations, il y avait mème un voyant rouge au tableau tant que la température d'huile n'était pas suffisante ...

Enfin, la RDM nous enseigne que les alliages sont plus fragiles ( manque de résilience ) à froid qu'à chaud ...
En passant ... tu dois certainement connaître ces tours suisses de précision avec banc chauffé   : on les met en chauffe 2 à 3 heures, voire plus avant de pouvoir commencer à travailler proprement ...

BREF ... plein de bonnes raisons pour ne pas tirer dessus comme un malade avant que le bloc moteur soit chaud ...

Alain

DT38-84 a écrit:

gisH2 a écrit:  Moi j'aime tout ce que Denys déteste (enfin presque )
surtout ma grosse américaine

Celles-là, je n'avais même pas osé en parler!  


C'est curieux alors que tu aies une H2!

Denys

J'ai bien une 500 H1E et 3 Harley C'est complémentaire , y en une qui commence à marcher quand l' autre finit ( au compte-tours) .

Mais ma prochaine sera vraisemblablement une ( ancienne) anglaise .

Je ne dis rien mais j’écoute, je suis en train de noter tous les gars du forum qui ont eu une honda ou qui en ont encore une dans le fond de leur garage ....
Ça me servira lors de notre rencontre à la sunday ride !!!!!!
Je saurai qui toiser et qui mépriser !!!!!

Et on ira quand même boire une bière ensemble!

Denys

Bonjour Marcel ,avec un peu de retard bienvenue
bonne recherche pour ta 500 H1 , la mienne H1F achetée en 11/2021 m'a sauté a la tête par un coup de foudre magistral ,je l'ai vue et adoptée en 15 mns ,heureusement toujours heureux de mon choix ,du modèle et de l'état général
Avec le recul je pense que ta méthode est meilleure que la mienne, Bravo de se renseigner avant, connaitre le KTF c'est super aussi , car j'ai eu du bol de rencontrer un vendeur particulier, collectionneur avisé
En vous lisant au forum et en regardant les annonces pour comparaison comme dans tous les domaines commerciaux ,il y a un risque évident de se faire "couillonner" et comme la Bête est rare ..... encore meilleurs voeux 2022
PS Je confirme le message au dessus ma 1ere moto un 450 Honda que j'ai cramé a Charade en revenant d'un GP était une bonne moto ,avec un freinage pas meilleur que la H1 au bout de 15 mns d'arsouille :

uriahdeep a écrit:Je ne dis rien mais j’écoute, je suis en train de noter tous les gars du forum qui ont eu une honda ou qui en ont encore une dans le fond de leur garage ....
Ça me servira lors de notre rencontre à la sunday ride !!!!!!
Je saurai qui toiser et qui mépriser !!!!!

Heuuu ...

ça compte, si on a remonté le moteur du CB450 d'un copain ???





Alain

 J'ai aussi une Honda ....Et en suis fier (c'est pas un poumon )
j'peux même vous mettre une photo si ..........................

Les seuls Honda que j'ai eu sont les mono 125 dont la CB.
Bien pour la ville et pour la consommation.
Pour la CB, la culasse était en un seul bloc.

Après mon intermède 450 qui avait succédé à ma BSA, j'ai vite racheté une Norton Commando!
Avant de passer au deux temps avec une T500!

Donc, les Honda, vacciné, deux doses auront suffi!

Denys

Parmi toutes les motos que j' ai eu , ce sont les Honda que j' ai le moins aimé . Après ma S2, j' ai acheté une 750 K0 , bof ! , je l' ai gardé 3 mois et j' ai acheté ma première H2 ( de 73 ) . J'ai eu aussi une 450 , plus tard . rebof ! décidemment . Du coup, J'ai acheté après une Yam 4LO , y a pas photo .

Allez, je passe aussi aux aveux :
Ma première moto était une honda (la seule) : un cb 125. Une enclume que je n'ai pas supporté plus de 2 mois et demi pourtant je n'ai rien d'un pilote et je sortais d'un 101 peugeot, c'est vous dire...

En fait, j'ai cassé le moteur de mes deux Honda!

Des emmerdes avec les autres, mais jamais rien de grave, hormis le vilo de la Mach III descendu à Montlhéry, et une bielle coulée et un piston percé sur ma Trident!
Une culasse fendue sur la T500 et que des bricoles sur les autres : pourvu que ça dure!

Denys

Alors me concernant, après la vente de ma 250GT, toujours étudiant et pas très argenté, j'avais récupéré un twin 350CB que Honda avait essayé de muscler pour tenter de suivre les 350T, 350RD et 350 S2. Elle les suivait mais de loin! n'empêche qu'avec un copain qui roulait aussi en 350CB* , on laissait sur place les 350 four, les 3-1/2 Morini et la 360CB c'était un poumon de chez poumon. Ensuite j'ai acheté à un copain la dernière 750CB , à savoir la F2. Sur celle-ci j'avais adapté des pistons de 350CB, histoire d'avoir quelques watts en plus. Ensuite vint en 84 la seule moto que j'ai acheté neuve en 84: une VF1000F*. Sur celle-ci à 62000Kms j'avais adapté des pistons de 1100GSXR. Elle a aujourd'hui 135000bornes. Depuis pour faire court, ce fut une V11 LeMans, une 1300FJR, une 500KH*, une VR1000R*, une 500 Gamma*, une 600 KLR*, une 900 Sprint*, une 1600GT* pour partir en vacances avec madame, et enfin la plus désirée : la 750H2
Et en attente de remontage : Ducati 500 Desmo, 750GT, 125DTMX
*= je les ai toujours.

Si je comprends bien à vous lire, un forum moto, enfin ce forum moto, n'est pas tant fait pour parler moto que pour parler de soi !
Un endroit où le "moi je" est tolérable sans que pour autant la plupart des participants ne tombent sur le râble d'un "moi je" puisque eux-même ...... tant que ce "moi je" ne fait pas trop d'ombre ou ne prête pas trop le flanc.

En fait Andrei ce post a dérapé car à l’origine il était prévu pour une présentation d’un nouveau membre qui en fait n’en était pas un (voir présentation 19marco)
Après avoir mal débuté dans sa présentation le dit 19marco a cru bon de se réinscrire quelques jours plus tard sous un autre pseudo maxicap.
Dans sa présentation il est dit son vouloir d’acquisition d’un MachIII premiers modèles après un 500 Honda, et à ce moment la présentation est partie en vrille.
Maintenant on peut très bien ventiler ce sujet dans discussion générale où il aurait sa place sans pour autant éviter les <moi je > car on a tous une histoire à raconter, après si le sujet barbe quelqu’un on est pas obligé de le lire.

Comme quoi, on peut rire de tout mais pas avec tout le monde ........