une H2 dans le 07/43

Salut Jean

Bon retour au KTF ex Domi94

Merci pour tes photos

Merci pour votre accueil,
alors si on doit comparer ces 3 mythes des 70's :
La Sei est la plus utilisable de nos jours, elle est bien suspendue (cartouche hydraulique dans la fourche comme les Guzzi), tenue de route vraiment saine, freinage double disque fonte au top, boite quasi moderne, moteur avec des montées en régime enchanteresses, mais bien sûr, ça pousse "moyen", mais pour rouler "vertueusement 2021" c'est parfait. Son bruit est génial. Et à part la boite à fusibles qui est génératrice de faux contacts et gagne à être changée, et l'allumage à rupteurs qui lui aussi, gagne à passer en électronique (ce que j'ai fait), elle est très sympathique et fiable, jusqu'à ce que la chaîne de distri se fasse la malle ...
La CB750 (une K0 sand cast de 69), fait tout bien mais "moyen", le freinage est pire que celui de la H2 en simple disque, le bruit de ces premières version est très sympa, on peut rouler toute la journée, avec passagère, sans fatigue.
La H2, que vous connaissez mieux que moi, est une version US jamais restaurée, avec seulement 7000 miles au compteur, donc mécaniquement presque neuve, et depuis que j'ai mis 3 chicanes d'échappement neuves (eBay) parce qu'une bougeait, vibrait, et menaçait de se barrer, elle a un fonctionnement cyclique bien meilleur, sans plus cogner à bas régime, ce que j'attribuais à l'essence moderne ... les mystères de la combustion des 2 temps.

Bjr Jean,

Bizarre que tes cognements disparaissent en changeant de chicane ... je vois pas de rapport , quelles différences avec les anciennes ? si elles n'étaient pas colmatées.
La mienne cogne aussi (comme beaucoup d autres ! )
ne serait ce pas les chicanes ??? tout simplement !
a+

Faut pas chicaner!

Denys

Tu as raison , en roulant style 2021, on pourrait aussi rouler en Trident ou en BSA sans problème . N'est ce pas Denys ?

Si ta chaine de distrib s' est fait la malle , tu as niqué tes soupapes et quelques pistons ?

Vu la bête ouverte, pas trop de dégâts, la casse s'est produite au ralenti, j'ai vu deux soupapes de tordues; par contre le tendeur de distribution est un peu curieux, tout en acier!

Les BSA, ça roule sans problème, une fois bien remontées et c'est parfait pour rouler aujourd'hui : du couple, ça tient la route et le sélecteur est du bon côté!

Les Trident, idem, le gros souci c'était l'allumage à rupteurs, il faut aussi remplacer la pompe à huile, comme sur les BSA, mais c'est plus lourd et très chiant à démonter!

Pour l'instant, je roule surtout avec l'Interceptor et ma foi, ça va pas mal, ne vibre pas et consomme 3,7 l /100 : ça change de la H2!

Et même pas d'à-coups sur un filet de gaz en sixième à soixante à l'heure!

Denys

Bienvenue ici Jean , effectivement bonne balade dans le Dévoluy .....  pour Greg ma blanche moins cachée par toutes ces bleues

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DT38-84 a écrit:Vu la bête ouverte, pas trop de dégâts, la casse s'est produite au ralenti, j'ai vu deux soupapes de tordues; par contre le tendeur de distribution est un peu curieux, tout en acier!

Les pièces se trouvent facilement ?

Les soupapes, ce n'est jamais un problème, pour le tendeur de distribution ce sera peut-être plus difficile, mais elle est entre des mains expertes!

Denys

Jean Huppert a écrit:Oui, j'étais sur l'ancien forum, mais sous quel pseudo ?
Voici quelques unes de mes motos :
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Photo collector car le chalet du raidillon vient d'être démoli pour agrandir le circuit

On trouve toutes les pièces pour les vieilles Benelli chez benelliparts.de
Ma H2 cognait comme toutes et j'attribuais ça à l'évolution des carburants, et d'ailleurs j'avais pris l'habitude de compléter mes pleins de H2 avec 2 ou 3 litres de 100LL (+4% d'A747) que j'utilise pour mes 2 temps de course (TZ750/350, KR350) puisque le mélange ne se garde pas très longtemps, et plutôt que de le finir dans la tronçonneuse, je le versais dans la H2 qui appréciait en tournant plus rondement.
Et là, avec des chicanes neuves, ça m'a épaté et je ne m'y attendais pas du tout, une douceur à tous les régimes, alors que je n'ai plus mis de 100LL depuis 3 ou 4 pleins ... à confirmer à l'usage ? C'est vrai que j'avais la chicane supérieure droite qui était branlante depuis longtemps et que vu l'importance de l'échappement dans un 2 temps, et ses mystères, ça a le droit de perturber le remplissage ...

Jean Huppert a écrit:Oui, j'étais sur l'ancien forum, mais sous quel pseudo ?

Trop facile JH42

Merci Pierre-Jean