Presentation Gildas (Doubs)

Boujour à tous,
Un petit tour par la case présentation:
J'ai 38 ans, je reside coté Est (Franche-Comté). J'ai passé mon permis moto tardivement, il y a 11 ans. Je me suis rapidement acheté un 600 Hornet (petit, maniable et performant). Puis un jour, on m'a proposé d'essayer une ancienne, une YR5. Je suis rapidement tombé sous le charme du 2T et d'une moto beaucoup moins filtrée que les productions recentes.
Actuellement, je remonte une Yamaha 350 YR5: restauration complete que j'ai commencé il y a environ 3 ans... Je sais, je ne suis pas très rapide

Et surtout, depuis quelques semaines, je suis l'heureux proprio d'une 400 KH ! La moto est d'origine, tournante et roulante, dans son jus de 1976, et en bel état.
J'ai pu faire quelques petites ballades et apprécier ce 3 cylindres.

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Bonjour Gildas et bienvenue parmi nous!

Une bien jolie 400 KH!

La Yamaha YR5, c'est une des plus belles motos du début des années 70, surtout dans sa première version violine et blanc, une finition exemplaire mais attention au freinage!

Denys

Gildas

Rhaahhh un 350 YR5 J'en adopterai bien une ...

Ton 400 à l'ai en super état !

YR 5 la plupart des pièces sont introuvables comme toutes les Yam de cette époque.
Sympa le 400 et pas trop loin de chez toi il y a tous les alsaciens qui roulent eux

husson73 a écrit:YR 5 la plupart des pièces sont introuvables comme toutes les Yam de cette époque.

Aie! ce qui veut dire que si j'en trouve une, faut que je fasse gaffe à tout

oui, pièces de partie cycle pots garde boue selle etc introuvables même en occase, aiguilles puits d'aiguilles itou et les Yams twin plus que les Kawa triple sont plus sensibles en carburation ce qui signifie qu'elles ne marchent pas bien du tout tant que tu roules sur les aiguilles soit grosso modo 2 tiers de poignée de gaz, cylindres introuvables, bref à part pistons segments bielles, disques d'embrayage ce n'est pas la joie.

Bonjour

C'est le gros problème pour beaucoup de motos, Japonaises en particulier : ils changeaient de modèle sans cesse, je me souviens qu'après une gamelle, il était difficile voire impossible d'acheter les pièces de carrosserie dans l'année, les concessionnaires revendaient parfois une moto neuve si le gars avait la thune, sinon il fallait composer avec les assurances, patienter ou réparer si c'était possible, ce qui a encouragé un trafic parallèle de pièces d'occasion alimenté par le vol des motos!

Et avant que d'autres sociétés mettent des pièces en refabrication, il faut que ce soient des modèles mythiques très recherchés.
J'aurais bien aimé une Avenger 71, mais j'ai laissé tomber au vu de la disponibilité quasi nulle en pièces détachées.

Pour les Européennes, c'est différent : pour les BMW, on trouve presque tout, mais très cher, pour les Guzzi aussi, pour les Anglaises, si dans les années 70 il n'y avait presque plus rien déjà, aujourd'hui on refabrique tout, mais attention à la qualité!

Bon, on ne va pas décourager Gildas!

Denys

Ma restauration est presque terminée. Par chance, la moto que j'avais trouvé était complète, en sale état, mais complète. J'ai tout demonté jusqu'au dernier boulot, le courage est derrière moi

Il me reste encore des bricoles à faire, de l'assemblage, des reglages, et la mise en fluide de l'engin.

Pour les pièces, il y a possibilité d'en trouvé chez Yambits en angleterre. C'est du générique, pas d'aussi bonne qualité de celle d'origine, mais ca depanne bien quand on ne trouve pas autre chose.
Pour le reste, j'ai fait des trouvailles sur ebay, leboncoin, etc... comme d'habitude.
Il y a aussi beaucoup de pièces communes entre YR5 et RD 350 (qui est une evolution). On peut egalement regarder sur la YDS7 qui est la version 250. Seuls les cylindres / pistons changent.
Je confirme que les pièces d'habillage ne sont pas faciles à trouver (garde boue, phare AV, echappement, etc) il faut etre patient.

Une photo de ma Mandarine :
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husson73 a écrit:YR 5 la plupart des pièces sont introuvables comme toutes les Yam de cette époque.
Sympa le 400 et pas trop loin de chez toi il y a tous les alsaciens qui roulent eux

j'aime bien ma petite virée au Ballon et ma tarte aux myrtilles

Elle est vraiment déjà très belle, cette YR5!



Denys

Splendide !
Toute ma jeunesse, à l'époque mes potes avaient des RD, améliorées avec l'admission (filtre à air) des R5. Super bécanes sur lesquelles j'ai beaucoup voyagé en sac de sable avant de pouvoir me payer les miennes...

Gixy a écrit:
Toute ma jeunesse, à l'époque mes potes avaient des RD, améliorées avec l'admission (filtre à air) des R5. Super bécanes sur lesquelles j'ai beaucoup voyagé en sac de sable avant de pouvoir me payer les miennes...

Pareil! celle de mon pote avait la 6e débloquée et un braquet court, un jour il a monté un KR76 à l'avant, tellement triangulaire que le K81 passait pour un "demi-ballon" à côté, en conduite ça donnait vertical ou pots parterre, pas d'intermédiaires!!! même sur le mouillé!... je n'ai jamais pu remonter derrière qui que ce soit depuis!

Bienvenue chez les KTF Gildas. La Yam est super

Bienvenu Gildas.
Félicitations pour tes 2 motos

Gildas,   beau jus d'époque pour ce KH... et ça fleure bon l' YR5 d'exception.

Bonjour Gildas et sois le bienvenue chez les KTF !

Pareil que les autres camarades : chouette ta KH et magnifique ta YR5

Tu as un "Remove before flight" avec ta clé si je vois bien ?

Bonjour et bienvenue toi et ton KH, tu verras c’est une super moto, performante, polyvalente et plus enivrante que la yam à mon avis.....
PS : y’a de plus en plus de membres possesseurs de kawas triples ici....... on va finir par la trouer cette couche d’ozone !!!!!

Eh gildas, t'es d'où dans le Doubs?

jeanmarc a écrit:Eh gildas, t'es d'où dans le Doubs?

Salut Jean-Marc, Je navigue entre 2 points de chute: Montbeliard et Belfort

uriahdeep a écrit:Bonjour et bienvenue toi et ton KH, tu verras c’est une super moto, performante, polyvalente et plus enivrante que la yam à mon avis.....
PS : y’a de plus en plus de membres possesseurs de kawas triples ici....... on va finir par la trouer cette couche d’ozone !!!!!

J'ai un peu roulé avec mon YR5 avant de la demonter completement, pour faire un etat des lieux, et le moteur de la Kawa a l'air plus enivrant en effet.
Ma Yam devrait etre redemarré dans moins d'un mois normalement (enfin j'espere). Je vais pouvair faire un vrai comparatif

Greg a écrit: Gildas,   beau jus d'époque pour ce KH... et ça fleure bon l' YR5 d'exception.

Beau jus oui ! Elle a une belle patine et des imperfections, mais c'est ce qui fait son charme.
Peut etre que je lui ferai une peinture verte (avec bande jaune, couleur 1976) si je trouve une autre reservoir et des caches lateraux. Car vu l'etat, je ne veux pas repeindre les pièces d'origine.
On va dejà en profiter sur les routes cet été et voir, les petits bobos quil y a à corriger !

jcmaurin a écrit:Bonjour Gildas et sois le bienvenue chez les KTF !

Pareil que les autres camarades : chouette ta KH et magnifique ta YR5

Tu as un "Remove before flight" avec ta clé si je vois bien ?  

Merci pour l'accueil sur le forum ! Je pense que je vais avoir quelques question sur cette 3 cylindres

Bien vu le porte-clés

Je te dis ça car ici on est pas mal à avoir mis un robinet à la durite d'huile,
et donc souvent un Remove before flight pour ne pas oublier de l'ouvrir

Comment ça ? Ca ne fuit pas une pompe à huile ?