Nouveau du rhone

Je te poste des photos. Elle est immat en août 1972. Pas encore roulé avec pas mise en route. Demain je pense[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

mais ce sont les mêmes petites photos.. 320 pixels de large.. Tu ne peux pas en mettre de plus grosses ?

Les photos sont toujours aussi petites!

Denys

Je sais pas faire mieux pour les photos

Peut on trouver un partslist en ligne autre que ceux de cmsnl merci

Soupape a écrit:Je sais pas faire mieux pour les photos

Tu as toute l'explication ici :

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Denys

Les numéros de la moto Cadre h2F -15026. Moteur h2 E 07551
C’est ok ça correspond???

Bonjour

Il me semble que l'écart est important!

Denys

J’aimerai savoir. Même si cela pour moi peu d’importance. Ce sont des motos qui ont du ‘vecus’
Chez qui acheter un beau kit stickers pour refaire la peinture? Je pensai la faire tourner ce matin mais finalement ici le soleil brille donc enduro. Je verrai demain ou lundi

Le moteur n'est pas celui qui etait dans le cadre quand la moto est sortie neuve de l'usine.
Ainsi que l'indique Denys l'écart est trop important: plus de 7.000!
L'écart n'excède jamais au pire que quelques centaines.

Bof pas grave. Elle me plaît bien au milieu de mes autres motos

Eric, si on te pose la question, tu peux dire qu'elle est du 1er trimestre 72 (cadre mars / moteur janvier), cool

Immat en août 1972.
Le flasque de frein ar est alu! Devrait pas être noir?
Le garde boue ar court est chromé. C’est bon ou c’est noir normalement?
Il manque le réservoir d’huile pour le graissage de chaîne. Ça se trouve?
Ah oui je l’ai mise en route et j’ai fait un petit tour de quartier. Nickel elle fonctionne bien et roulé droit. Je suis content

Le flasque de frein est peint en noir sur ces modèles, le garde-boue arrière court chromé a été coupé, c'est un long sur ces modèles, et chromé, avec le catadioptre rond vissé en bas.
Les garde-boues courts noirs étaient sur les modèles US.

Le réservoir d'huile se trouve parfois sur Ebay, mais ça ne sert à rien!
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Denys

Pour les stickers :

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Denys

Il se fixe ou ce réservoir d’huile de chaîne?

Ici :

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Derrière l'emplacement de la batterie.

Denys

Ok merci. en essayant la moto je ne suis pas convaincu que le grand guidon soit top. Ce qui m’ennui de le remplacer par un cintre plat c’est de devoir changer les cables

J’ai installé le réservoir d’huile , tout beau, tout neuf ..mais je ne mets rien dedans ..graisse en bombe pour la chaîne , et ça roule nickel

Tu n'es pas obligé de changer les câbles.
Dans les années 70 je roulais bracelets en  été et grand guidon en hiver avec les mêmes câbles.
Maintenant, je ne monte plus de bracelets, juste un multi.
Quant au reservoir d'huile pour la chaine il suppose aussi une pompe et des durites translucides. L'ensemble ne sert effectivement à rien

Doivent quand même etres bien long ces câbles avec un petit guidon
J’ai la pompe de graissage chaîne sur la moto manque que les durites et fixations si il y en a.

Non, avec un cintre plat, les câbles vont toujours, sauf si c'était un guidon encore plus haut ou des câbles plus longs qu'à l'origine.

Pas de fixations de la durite pour le graissage de chaine.

Denys

Elle passe ou la durite inférieur??
Le support de levier embrayage est noir ou alu ?
Ou se fixe la boîte des bougies de rechange ??

Suis pénible désolé

Alu sur une 72 et le tien est noir donc 73 à 75, l faut décaper la peinture!
Pas de porte bougies sur une 72, il apparaît sur les 73.

Bienvenue à toi Éric.