Nouveau du rhone

C’est surtout les démarreurs qui demandent une masse consequente

Non, le courant peut être assez important.
En cas de mauvais contact.
Un jour, histoire de faire un petit nettoyage du H2 et fumer un peu, je monte en selle !
Arrivé à un carrefour dans la forêt de Rambouillet, je m'aperçois que je n'ai pas de clignotant ni de voyant de point mort.
Retour à la maison. Fusible cramé bien sur...
2 ème essai moteur tournant, le fusible crâme
Longue réflexion... et là le flash, l'instinct du technicien...
Je vois que mon câble + est oxydé au niveau des cosses.
Je fais un câble + neuf et là, ça tient !

Comme quoi dans certaines conditions; on dépasse 16 Ampères !

Je dirai même plus, le contact oxydé, donc mauvais, limitait la quantité de courant et "protégeait" d'autant plus le fusible.

Lorsque le faisceau commence a être en mauvais état, avec des contacts oxydés, il peut se passer beaucoup de choses, difficiles à mesurer et avec des conséquences parfois surprenantes, les retours de courant se faisant éventuellement à des endroits inattendus.

Les faisceaux d'origine des motos japonaises sont très bien réalisés avec des connexions assez bien protégées, mais une moto reste exposée aux intempéries, humidité, chaleur, froid, aux vibrations et surtout aux interventions incompétentes des propriétaires successifs qui ont bricolé dessus!

Denys

DT38-84 a écrit:
Les faisceaux d'origine des motos japonaises sont très bien réalisés avec des connexions assez bien protégées,
Denys

Contrairement à certaines marques que je ne citerai pas !

Evidemment, tu veux parler des motos italiennes, spécialement Moto Guzzi!

Sur les BMW, généralement pas de soucis, sur les anglaises classiques, si les bricolos de service n'étaient pas intervenus, c'était correct aussi, avec des fils de bonne section et des cosses Lucas fiables, mais moins bien protégées de l'humidité que sur les Japonaises, ce qui les sauvait, c'était la simplicité des circuits électriques : pas de démarreur, de clignotants, etc...

Denys

Bonjour. Une question. J’ai un souci pour l’antivol de direction. Dans le t inférieur j’ai juste un emplacement cylindrique d’environ 16mm de diamètre intérieur mais je ne peut y installer le neiman. Il doit manquer un’ canon’ ou une douille intermédiaire mais je ne le voit pas sur les parts list. ??? J’ai pas envie de racheter un T. C’est quoi la solution?

Ne pas avoir d'antivol de direction est la solution

Bonjour.
Il me semble que les bloque direction US et européens sont différents.

Oui j’ai vu qu’il y a plusieurs modèles de neiman et vu les prix pratiqués je v’ai m’en passer

Chacun pense ce qu'il veut, j'ai pensé à un court-circuit, mais moteur arrêté, le fusible tenait, même en bougeant le faisceau un peu partout, phare démonté, tout allumé ou pas, le fusible tenait.
Après des années sont passées et avec le nouveau câble, tout va bien.

Non aucun court-circuit, un CC je sais ce que c'est !
J'ai quand même un expérience professionnelle et personnelle depuis des dizaines d'années.

C'est drôle d'écrire des affirmations comme ça sans avoir vu quoique ce soit du problème !!!

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J’avance doucement

Toi, avec ce qu'on voit en fond sur la deuxième photo tu vas te faire massacrer ici !!!!!!!!!!!!!!

Beau travail !

Tu pourrais enlever la peinture du support de levier d'embrayage.
Il est couleur alu sur les 72.

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Il est poli ou juste brut le support levier

Joint spi de fourche à changer et plus si tube attaqué !

???? Les spy sont neufs et les tubes impecc

Mheuuuuu

c'est pour le 750 Gold que Pierrot nous a envoyé !!!

tube de fourche gauche ...

ceci dit, le 650 XS Yam' ... c'est quand mème la classe ! ( on dirait presque un W800 ... c'est dire ! )

Alain

Ducable_JR a écrit:



ceci dit, le 650 XS Yam' ... c'est quand mème la classe ! ( on dirait presque un W800 ... c'est dire ! )

Alain

Bof, ça reste une Japoniaiserie, inspiration d'Anglaise et ça tient pas la route!

Denys

A rouler le moteur est sympa. Et bien plus fiable que les anglaises.

Ouais, ça se discute ...

surtout après le passage d'un certain Percy Tait ...

Oui, mais il faut attendre 1975, les premiers modèles, bien que plus jolis étaient de véritables saucissons!

Denys