Encore un petit nouveau

Bonjour à toutes et tous
je me prête au jeu difficile des présentations Né en Afrique, au Gabon, il y a bientôt 63 ans, j'y ai trainé mes fonds de culottes pendant 31 ans avant de rentrer en France en 1988..Là bas, outre les cyclos, j'ai eu quelques motos comme une Honda CB 125 K5, une Yamaha 200 electric ( avec un dynastar ), une Yamaha 650 équipée police, mais sans le gyrophare ( elle provenait d'un lot pour la garde présidentielle, mais ils n'en ont plus voulu au dernier moment , et les ont revendu hors taxes )
Toujours au Gabon, j'ai même repris une concession Honda que j'ai géré durant 3 ans 1/2, mais j'avais un associé qui n'a pas été top avec moi , et il a fallu fermer .
Cap sur la France en 1988, une petite période de disette côté bécanes, mais le virus était toujours présent , car vous savez comme moi qu'une fois inoculé, c'est à vie
J'ai restauré une petite Honda PS 50 que j'ai depuis 1971, puis j'ai repris une Honda CB 125 S, coup de coeur de jeunesse, puis une CB 450, et enfin la plus belle des dames , une Kawa 750 H2A..Je l'ai acheté chez Rick Brett, en UK et que certain doivent connaitre, et ce en 2009 ? elle était stock, en très bon état, et en côte d'origine , 9500 miles.
Que des satisfactions avec au fil des années, bien sûr en gratouillant un peu dedans ...
Dernièrement, suite à des problèmes de carbus, j'ai opté pour des TM 32 que j'ai pu régler grâce aux très bons conseils de mon ami JC Maurin qui est une bible à lui tout seul concernant la H2
J'ai également opté pour des culasses Ralf Shipmann... et ma foi, elle fonctionne du feu de dieu ..il y a bien quelques bricoles à faire, mais rien de bien méchant .
Sinon, quoi d'autre ? ah si, accessoirement, je fais de l'avion aussi, ben oui, c'est mon métier..Je vais finir sur Boeing 737.. Sympa aussi la mécanique là dessus
Allez, j'arrête de bavarder
Salutations motardes à tous , et à très bientôt sur le forum

salut et bienvenue
yves

Salut Christian, et donc ici !!
Tu nous as fait une belle présentation dans les règles, génial !
A bientôt mon ami l'aviateur

Bienvenue Christian au KTF
puis une CB 450, et enfin la plus belle des dames

Quitte à me faire huer j’ai possédé aussi  une 4 1/2 dans ma jeunesse et avec les triples
c’est le seul 4 temps  qui me laisse nostalgique.

Très belle présentation en effet.

Laisse les dire sur les Honda Ils sont jaloux chroniques. Y'en a même qui roulent sur des tractosaures italiens :fumette:

Bienvenue à toi

Bienvenue Christian chez les KTF. Tu demeures ou aujourd'hui ( département) ?

Bonjour
Bienvenu Christian.

au KTF Christian.
Je complète l'extrait de Gégé : "et enfin la plus belle des dames , une Kawa 750 H2A"
Allez hop hop hop....la H2A en avatar...

jcmaurin a écrit:Salut Christian, et donc ici !!
Tu nous as fait une belle présentation dans les règles, génial !
A bientôt mon ami l'aviateur

merci Jean Claude.. Bon, c'est sûr que je suis plus à l'aise dans mon avion ... ou sur mon ma H2 à rincer un peu la poignée ..A bientôt

gégé78 a écrit:Bienvenue Christian au KTF
puis une CB 450, et enfin la plus belle des dames

Quitte à me faire huer j’ai possédé aussi  une 4 1/2 dans ma jeunesse et avec les triples
c’est le seul 4 temps  qui me laisse nostalgique.

La 4 1/2, c'était un rêve de gosse ..alors...Mais je ne suis pas sectaire ( au risque de m'en prendre une ) Je les aime toutes ...comme les filles

GRODEUTEMP a écrit:Très belle présentation en effet.

Laisse les dire sur les Honda   Ils sont jaloux chroniques. Y'en a même qui roulent sur des tractosaures italiens :fumette:

Oui, comme je l'ai dit, je les aime toutes ..ou presque ..La H2, c'était un rêve inaccessible , autant que la 4 1/2 , la 125 S , et les autres

HH.2 a écrit:Bienvenue Christian chez les KTF. Tu demeures ou aujourd'hui ( département) ?

coucou, , je suis en région parisienne, mais l'année prochaine , mon point de chute sera l'Allier ( retraite oblige), vers Montluçon, dans un petit patelin dans la campagne ...Faudra que je fasse gaffe aux tracteurs

merci à tous pour votre accueil..Très sympa

Greg a écrit: au KTF Christian.
Je complète l'extrait de Gégé : "et enfin la plus belle des dames , une Kawa 750 H2A"
Allez hop hop hop....la H2A en avatar...

Coucou C'est fait , avatar installé

ah une H2A violette

Oui, repeinte à l'origine en Candy violine par Mignotdesign à Tours ..Un très bon .
J'ai oublié de dire que ma H2A est un modèle US

Chris King of wheeling, 737 ou H2, passé VR toujours le nez en l'air.

Greg a écrit:Chris King of wheeling, 737 ou H2, passé VR toujours le nez en l'air.

mmmh..parler de VR, je sens là un homme d'avion Dans le métier ?
sinon, ça rime bien VR...en l'air

Non Chris, pas dans le métier, simplement passionné par l'histoire de l'aviation, toutes époques confondues.
Pour l'anecdote:
Quelques instants de pilotage sauvage en VFR of course sur un Piper PA 28 Cherokee, avec 4 potes dont un cocher confirmé.
1983, début avril, après une nuit blanche, au cours de laquelle on a bien sûr refait le monde, on décide de se rendre au Mans pour le Grand prix de France.
Au petit matin direction Chavenay (78) aéro-club Renault où le cocher avait ses entrées. Location du piège pour la journée de dimanche, formalités, metars, plan de vol, et let's go. Vol aller avec le cerveau encore embrumé, l'estomac dans les talons, gros coups de raquette tout du long. Aucune com avec la tour à l'arrivée, nada, un passage pour se signaler en visuel, un circuit complet avant l'approche définitive et landing sauvage. A peine sorti du taxiway, plusieurs personnes accourent en agitant les bras, la bouche ouverte.
Quel accueil chaleureux ces manceaux !
Dés que l'on a pu capter les sons extérieurs, on a compris que le temps des faucheurs de marguerites était révolu.
Invectives, menaces, immobilisation de la trapanelle, gendarmerie, tous fusillés, le cocher pendu haut et court.
Bref ils avaient bien suivi notre arrivée et ont multiplié les tentatives de com sans succès.
Il est vrai...que notre pilote...avait passé la même nuit que nous...alors une toute chtite erreur... de bouton
(il y en a quand même plusieurs !).
Une liaison sol a confirmé le bon état de fonctionnement de la radio.
Après moultes palabres et au vu de nos tronches de robinson, quelques sourires ce sont esquissés, les tensions se sont apaisées, quelques claques...dans le dos... et nous avons pu parquer le Piper à la pogne.
A notre grande surprise nous avons été autorisé à traverser pour rejoindre directement le circuit. " Mais attention les gars, mettez le nez en l'air de temps en temps...ouarf..ah ces jeunes!"
Magnifique GP, mais tristement marqué par la disparition de Michel Frutschi en 250 et nous avons quitté le circuit pendant la course des sides.
Pour le retour RAS, météo plus favorable au VFR, j'ai pu prendre le manche sur la moitié du trajet, mon expérience de pilotage ce limite donc à maintenir une altitude et un cap...that's all.
Mais ptain que c'était bon :clindoeil

Comme quoi y'a du relationnel entre la moto et l'aviation : je suis moi-même retraité d'Airbus où j'ai passé 30 ans aux Essais en Vol et 8 ans à la simulation. Mais aussi pilote privé, international en voltige aérienne, catégorie unlimited sur Cap232 (avec un petit millier d'heures de voltige sur à peu près tous les types d'avions aptes à se retourner la crêpe). Bienvenu à toi, même si tu voles sur la concurrence (heureusement pour toi pas sur le Max...).

Oui, il ne pouvait en être autrement..Les belles mécaniques comme Airbus ou Boeing, ça marche de paire avec nos 3 pattes ..si j'ose dire J'ai un copain, collègue de travail qui a bossé aux Essais en vol pendant quelques années, issu de l'Epner..je te donnerai son nom en MP, tu l'as peut être connu , bien que vous deviez être pas mal dans la branche ..
A bientôt..sur nos lignes

Super, on va pouvoir créer le bar de l'aérodrome ( si nos modérateurs sont ok) au sein du KTF... au vu du nombre de pilotes pros et amateurs : plus humblement pilote privé depuis 97 sur PA28 sur une petite plate forme en AA à côté de Nantes.
J'ai tenté la voltige, mais me suis vite ravisé au bout d'une heure

Messieurs, .........respect.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : tu aurais dû persévérer, un de mes amis était malade systématiquement lors de ses premiers vols en voltige, mais ses instructeurs ont fini par refuser d'interrompre le vol lorsqu'il voulait arrêter, et il a fini en équipe de France... Ce qui n'a pas empéché qu'un jour en entrainement il s'est rendu malade tout seul (les avions de haut niveau sont monoplaces) et il a donc rendu son petit déjeuner dans son gant, ce qui a fait mourir de rire notre entraineur (Coco Bessière) car il n'avait jamais vu ça !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : je ne connais pas ton ami. Il devait être pilote d'essais de réception car ce nom ne me dit rien comme Experimental Test Pilot. Je demanderait à une amie pilote d'essais qui fait de la réception et qui doit donc le connaître.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : merci, mais rien de "respectable" dans tout ça. Ça s'apprend, et avec de l'envie, de la passion et du travail (beaucoup), on y arrive. J'ai fait un peu de piste il y a bien longtemps, et je suis plus qu'admiratif des pilotes moto dont je me demande comment ils font ! Je me fais aussi quelquefois enrhumer par des fêlés dans certains virages serrés sur les rocades de Toulouse, avec des angles que je n'imagine même pas pouvoir atteindre, que ce soit avec la Kawette (KH400), avec la RNineT ou même avec le ZXR750...

J'avais en tout cas remarqué dans la population de voltigeurs aériens beaucoup de motards ainsi que des rugbymen (perso je jouais 9, petit mais teigneux) : des sports exigeants qui ont comme point commun qu'on se met physiquement en cause.