Présentation nouveau venu Breton

ayant horreur de lire , j aiq aund meme vu que ta moto venait canada , canada cest comme usa , a 99% ca fait des lustres qu elle a pas roule/ tourne , spi secs
kit reparation etrier de kh different du s3 , je vends que des kh
et comme jai passe dernierement 1 cde au japon des pieces pour remonter les motos que je ne propose pas a la vente , je suis pas pres de refaire 1 cde de sitot , ebay devarit etre ton ami

Effectivement les étriers S3 et S3A sont différents/ n'ont pas le même code.
Si je crois la part list CMSNL les joints et piston sont par contre les mêmes;

Cache poussière product number: 43054002
Joint piston product number: 43049001 supersession: 430491097
Claude, si tu veux bien confirmer que je ne me trompe pas?
Merci

Salut et bienvenue sur notre forum, bravo pour ton achat, la S3 est une super moto, la plus facile, la plus agréable au quotidien des triples kawa je pense....
Pour améliorer le freinage sur cette moto, à mon avis monter un double disque n’est pas une bonne idée, tu vas alourdir l’avant avec tout les inconvénients que cela apporte....
Tu peux par contre monter un disque beaucoup plus léger, celui d’origine est une enclume comme sur tous les triples kawa, et monter un étrier plus performant sur la patte existante sur ton fourreau avec une patte en alu intermédiaire.....
Les étriers de kawa récente ER6 se monte sur les fourreaux des triples avec une petite modif, ils se trouvent facilement pas très cher, et passent presque inaperçus sur nos motos vintage.....

alors moi j aurais dit s3 et s3a = pieces interne idem
la difference est a mon avis
s3 et kh
si les joints s3 et kh sont les meme , jai
le piston je peux avaoir
mais j ai quand meme 1 doute que ce soit kiffe
apres kawa etait specialise pour mettre des refs differentes de pieces a chaque moto , alors que c etait les memes sur 1 autre

Oups, je me suis trompé dans mon texteen parlant de S3 et S3A, je voulais parler de S3A/ KH. Bref ce que je vois, si on fait confiance à CMSNL, c'est que pour les joints et piston S3, S3A et KH c'est les mêmes codes. Je commanderai après démontage pour vérifier l'état du piston.
Merci et a+

Oups, je me suis trompé dans mon texteen parlant de S3 et S3A, je voulais parler de S3A/ KH. Bref ce que je vois, si on fait confiance à CMSNL, c'est que pour les joints et piston S3, S3A et KH c'est les mêmes codes. Je commanderai après démontage pour vérifier l'état du piston.
Merci et a+

Ben je ne sais plus car, contrairement à CMSNL, sur la part list officielle les codes des joints sont différents entre S3/A et KH. Donc je ne sais pas si compatibles ou non. Sur le net je ne trouve aucun kit de réparation d'étrier pour S3/A. On ne trouve que des kit réparation marqués pour KH . :oops:
A+

c est ce que je t ai dit que je pensais , mais je peux me tromper

San Francisco a écrit:Par contre cela freine beaucoup moins bien que la RD350 qui est vraiment super de ce point de vue.

Il me semble que l'étrier de la 350 RD était à double pistons, ceci expliquerait un peu cela. :couccou:

Oui sur la RD c'est un étrier fixe avec deux GROS pistons en vis à vis... et un poids plume
Des motos du début des années 70 que j'ai pu essayer c'est celle qui freine le mieux.
Pour le freinage de ma Kawa j'ai un peu roulé et il semble que le frein relâche beaucoup mieux. Donc pas le feu, je vais voir comment cela évolue et je pourrai vérifier plus facilement une fois montée la béquille centrale que j'ai achetée. (et oui il n'y avait pas de centrale).
Question sur les références Kawa: quand je cherche sur le net, par exemple, la référence du joint de piston de frein, je trouve bien cette référence, elle correspond bien à un joint de piston de frein mais l'affectation porte sur d'autres modèles Kawa (souvent plus récents). Est ce bien la bonne pièce et simplement la liste des modèles concernés qui est incomplète?

Merci!

jeanmarc a écrit:

San Francisco a écrit:Par contre cela freine beaucoup moins bien que la RD350 qui est vraiment super de ce point de vue.

Il me semble que l'étrier de la 350 RD était à double pistons, ceci expliquerait un peu cela. :couccou:

Tout-à-fait Jean-Marc, double piston dans un étrier bien compact, très réussi et quasi identique à ceux des TZ je crois.
Ma 1ère moto était la 250RD, vite montée en 350 . Mon pote Alain a les 2 en parfait état, c'est vrai que la maniabilité et le freinage sont top !!!