Présentation nouveau venu Breton

Bonjour :couccou: ,
voilà, je m'appelle Francis (d'où mon pseudo ...), j'ai 60 piges et je rejoins les rangs du forum. Je viens d'acheter une 400 S3 chez Belles Bécanes (voir photo) que je dois aller chercher courant Janvier (en attente de fabrication des chicanes manquantes). Je ne suis pas un gros rouleur mais j'ai eu pas mal de motos dont une 350S2 que j'ai eu à 17 ans et conservé jusqu'à 50 (j'aurai pas du la vendre!). Aujourd'hui j'ai aussi une Honda CB750 K2, une Suze T350, une Yam RD350 (à restaurer) et une Yam 250 DS7 (à restaurer)
A bientôt sur le forum.

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Comme vous le voyez.. il manque la béquille centrale et le carter de chaîne, si vous avez ces pièces à vendre merci de faire signe. Merci!!

Bienvenue à toi :tchiinn:
Par contre faudra penser à changer l'image de ton pseudo hein

Bienvenue à toi c est vrai tu n aurais pas du vendre ta s2 le triple que j aimerais vraiment posséder car très belle
Yves

Bienvenue à to :iiideeo: :zzzz--zz: :iiideeo:

Bonjour et bienvenu.
J'espère que tu n'aura pas de mauvaise surprises avec ta S3.
Tu l'as vu tourner ?
A priori, l’image de ta moto ne semble pas passer directement sur le forum.
Il faut taper :[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] dans l'adresse internet.

Au fait, j'ai vu de temps en temps lors de mes vacances un 400 S3 du coté de Paimpol.

Bienvenue au KTF :tchiinn:

slt :couccou:

Bonjour et bienvenu Francis.

Le carter de chaîne est manquant sur ta photo.
Il va être monté avant la livraison ?

:couccou:


:tchiinn:

Welcome à toi, San Francisco.

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Ta S3 1975 semble dans un beau jus d'origine, patiné juste ce qu'il faut pour servir de machine à remonter le temps ...

quand ou au cas ou tu chercherais des cables accel emb et stater , faudra cder des cables usa , pas europeenes

Salut et bienvenue ici.
Ton avatar ne me pose pas de problème.
Un mec qui a eu un Suzuki T350 est forcément un mec bien.
Ta S3 est pas mal du tout !

C'est tout jusque là !

Bonjour à tous,
Ca y est, je suis allé la chercher hier.
Il y a beaucoup de bien (à priori) et du moins bien.
Le bien c'est que la moto marche très bien, qu'il n'y a pas de bruit "
parasite"
, elle n'a que 8000 miles et avait son pneu avant d'origine. Elle n'a pas été bidouillée, elle est quasi complète (il ne manque que le garde boue arrière mais au Canada il n'était peut être pas présent, le carter de chaîne est bien là). Les pots sont comme neufs et les chromes en bon état, à l'exception des amortisseurs ar bien oxydés.
Le moins bien c'est qu'elle est globalement terne et qu'il va falloir de l'huile de coude pour nettoyer et repolir tout cela. Je pensais pouvoir garder la peinture d'origine mais elle "
frise"
à beaucoup d'endroit, signe qu'il y a de la rouille dessous.
Par ailleurs le frein avant couine en roulant, même sans freiner et il y a une légère résistance à l'avancement (quand on pousse à la main) ->
le piston sans doute un peu grippé.

J'ai déjà deux questions pour les experts:

Les joints d'étrier de frein sont ils bien les mêmes que sur les 400KH? Sur Internet on trouve plein de kit de réparation pour les KH mais pas pour les S3. Sur CMSNL cela parait être les mêmes. Vous confirmez?

Je vais sans doute refaire la peinture dans quelques mois quand j'aurai fini mes Yam (ou plutôt un ami va me faire la peinture) . Savez vous quelle est la référence Kawasaki du rouge des modèles S3A (différent des S3) appelé SuperRed et surtout où peut on se procurer cette peinture? Quelqu'un a t il un retour d'expérience sur cette teinte?

Merci merci!

Super ,une 400 S3 A, il en a pas eu beaucoup en France
Ma 400 de la Coupe Kawa, était une S3A verte, comme la tienne,
(J'ai jamais compris pourquoi le carter d'allumage de la S3A avait 4 vis,au lieu de 2 vis sur la S3)
Pour la peinture, le rouge de la S3A,("
Candy super red"
) est vraiment pas terrible, il tire vers le brun,, c'est le même que la 750 H2C, alors que le rouge de la S3("
Candy red"
),est beaucoup plus joli
J'ai un cache de 750 H2C "
candy super red"
, et un cache de 400 S3 "
candy red "
NOS, je peux te faire des photos, mais je crains que ça ne rende pas bien
Je pense que même les S3 U.S. avaient un garde boue AR, la première partie en plastique sous la selle, puis le garde boue AR chromé

Bonjour

Moi je vois que'du bien sûr cette moto

Personnes même la peinture je la laisse comme ça

Des moto jamais refaites , c est très très rares et top

Pour le réservoir, je te conseille un traitement RESTOM pour protéger le réservoir contre cette essence de merde.
Le traitement a peut-être déjà fait ?

1) Pour l'étrier, je te conseille de le démonter pour voir l'état exact du piston et du cylindre de frein (et la taille du piston et du joint) et commander les bons diamètres.

2) As-tu l'intention de mettre un deuxième disque : ça change la vie en terme de freinage.

3) pour la rouille, peux-tu faire des photos car il y a des endroits où cela peut se révéler critique.

Merci pour vos retour !
pour la peinture je me disais aussi que le candy super red des S3A n'était pas top (Le vert n'est pas top top non plus) et que le candy red des S3 est beaucoup plus chouette. D'ailleurs on voit sur les photos des S3A refaites avec le candy red des S3. J'aurai bien garder la peinture d'origine mais trop de corrosion rampante. L'intérieur du réservoir a juste été nettoyé, sans Restom, et il est nickel. Comme la réfection peinture ce n'est pas pour tout de suite j'ai le temps de cogiter ...
Pour le frein je préfère avoir les pièces de rechange sous la main au moment du démontage et remonter dans la foulée. J'appellerai EMAC pour avoir confirmation.
A++ Bon Dimanche.

Benoit 92,sauf erreur ,on ne peux pas monter un 2ème disque sur une S3, (en tout cas avec la fourche d'origine,y pas les pattes sur le fourreau droit)
Les pots ont l'air pas mal ,qu'est ce qu'il y a gravé dessus?

Ok, mais peut-on monter un fourreau droit à gauche (en vérifiant que le fourreau droit est symétrique.
Aujourd'hui, la majorité des véhicules sont équipés d'ABS (et de pneus larges) et on peut avoir des frayeurs au freinage (en comparaison, avec des motos des années 70, c'est plus du ralentissement !).

Salut Francis,
Franchement bonne pioche je pense, le principal est là: bon état mécanique apparent, pots et chromes en bon état, très rare....
Le reste c'est rien du tout à faire (étrier) ou à laisser tel quel (peinture d'époque), et avec 1 seul disque et le poids léger de la 400 c'est très correct. :couccou:

San Francisco a écrit:Merci pour vos retour !
pour la peinture je me disais aussi que le candy super red des S3A n'était pas top (Le vert n'est pas top top non plus) et que le candy red des S3 est beaucoup plus chouette. D'ailleurs on voit sur les photos des S3A refaites avec le candy red des S3. J'aurai bien garder la peinture d'origine mais trop de corrosion rampante. L'intérieur du réservoir a juste été nettoyé, sans Restom, et il est nickel. Comme la réfection peinture ce n'est pas pour tout de suite j'ai le temps de cogiter ...
Pour le frein je préfère avoir les pièces de rechange sous la main au moment du démontage et remonter dans la foulée. J'appellerai EMAC pour avoir confirmation.
A++ Bon Dimanche.

Regarde là tu trouvera peut-être ton bonheur pour la peinture [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Sympa la S3 et en très bon état d’origine c’est rare, la plus solide des triples et un vrai vélo à conduire ce n’est pas pour rien qu’elle était la moto idéale pour la coupe kawa.

:baanaane: :baanaane: :baanaane:

Benoit, pour inverser les fourreaux de 400 S3 pour mettre un double disque, ça ne me semble pas possible, car alors il n' y a plus les pattes pour fixer le garde boue(sauf à mettre un étrier devant, et l'autre derrière!)
Francisco, là, t'as les 2 couleurs d'origine cote à cote..
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Merci pour les commentaires conseils et photos.
C'est vrai que le Candy rouge des S3 est plus lumineux et chatoyant que le super red des S3A qui n'est pas si mal quand même. Donc, rester dans l'origine ou opter pour le rouge des S3, c'est à voir. De toute façon ce n'est pas pour tout de suite et j'ai encore la possibilité de rester sur le vert.
Je n'ai pas l'intention de mettre un double disque, le freinage est assez moyen mais à coté de la T350 c'est royal! Par contre cela freine beaucoup moins bien que la RD350 qui est vraiment super de ce point de vue.
Pour alimenter le débat, voici un lien de pub d'époque de Vancouver qui montre une S3A sans garde boue arrière
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A+

montage double disque av
je lai fait sur ma kh de piste
la moyeu av est perce des 2 cotes , donc montage 2 disque possible
monte 1 fourreau g a d
usine et percee pour le montage des vis d etrier pour que ca soit semblage visuel d et g
realisation de pieces en alu (ou autre) pour centrer etrier
de memoire parce que c est y a au moins 20 ans , retourner la patte de fixation etrier et il me semble que c est tout
1 mc double ou pour certains 1 piece de 5cts de franc

ayant horreur de lire , j aiq aund meme vu que ta moto venait canada , canada cest comme usa , a 99% ca fait des lustres qu elle a pas roule/ tourne , spi secs
kit reparation etrier de kh different du s3 , je vends que des kh
et comme jai passe dernierement 1 cde au japon des pieces pour remonter les motos que je ne propose pas a la vente , je suis pas pres de refaire 1 cde de sitot , ebay devarit etre ton ami