Un ancien mais Nouveau ici, H1 Mach3 dans le 08

salut à tous du 08 :couccou:

sur une moto depuis 1972 (mais pas si vieux, on passait le permis toutes cylindrées à 16 ans à l'époque ) j'ai roulé avec un peu prêt tout....
Bsa(s), Terrot, Ducatis (sss), vélocette, MZ/MuZ, Laverda, Triumph, Voxan(s), Portal, MV, Fantic, Cagiva, Derbi, Husqvarna, BM.....et j'en oublie …. et bien entendu les grandes marques japonaises 4 pattes,Z1, ...., 3 pattes, 2 pattes et monos, des 4 temps et des qui fument ....

pour les Kawa 2 temps qui sont passées dans mon garage : 250 Samouraï, S2, 500KH et H2 avec laquelle j'ai commencé les courses de côte
j'aime les belles motos d'origine mais aussi les belles préparations...
je viens d'acheter une superbe H1 blanche origine US et totalement restaurée et j'ai la banane quand je suis dessus et que la bête miaule

une tof de la bête

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Bienvenue chez les KTF, dis nous en un peu plus sur ton H1. Achete à un particulier, un pro ?
Espérant te voir sur la route un jour avec nous, enfin avec ceux qui n'ont pas peur de salir leur vieille même quand il pleut :couccou:

Bonsoir.

Bienvenue à toi et ta magnifique H1.
Félicitations.

:couccou: :couccou:

je l'ai acheté à un particulier et ayant plusieurs autres motos anciennes je la sortirai quelques fois pour de petites ballade car les pièces paraissent difficile à trouver ...
j'ai déjà fait environ 350km avec et elle marche vraiment super bien, elle ma rappelle mon S2 que j'avais à l’époque "
bricolée"
un peu et qui marchait comme un avion et comparativement à sa cylindrée mieux que l'H2...
bon comme elle est encore en rodage je la ménage un peu mais quand 5000 5500tr/mn arrive :eyecrazzy:
merci pour votre accueil...

Bienvenu
Excellent choix de triple elles est mythique !
Je trouve juste la selle pas top et les amortisseurs un peu trop haut , non ? par rapport à l'origine ?

Comment cela, je la sortirai quelques fois pour des petites ballades :
Un H1 c'est fait pour rouler plutôt entre 6000 et 9000 et aussi sur longues distances, presque toutes les pièces mécaniques se trouvent

slt :couccou:

Salut et bienvenue comme hh2 roule et viens en Alsace en septembre tu verras rouler avec Jean Raoul et tout les jeunes tripliste c est que du bonheur
Yves

Bienvenue

Ça fait du bien de voir un H1 69 rejoindre nos rangs, je l’avais vu sur eBay motors.
Sinon comme Blue Bood la housse de selle a mal était repositionnée, le kick est un modèle 72 et les carburateurs ne sont pas les bons, mis a part ces détails elle est magnifique.

Comme JP alias Husson73 il faut les faire rouler plus ça roule et mieux elles se maintiennent dans le temps nos mamies.


:couccou: :tchiinn: :ffumigenne:

Bienvenue à toi et tes motos. :tchiinn:

merci

pour la selle l'ancien propriétaire (qui l'avait depuis environ 10 ans) l'a rembourrée afin qu'elle soit plus confortable mais elle est, c'est vrai, moins plate que d'origine, les amortisseurs, sont je pense les bons, et "
l'assiette"
me semble correcte .... pour le kick et les carbus??? quel œil expert...Pour moi le principale étant qu'elle marche parfaitement


vu le temps actuel je pense qu'elle ne sortira pas beaucoup cet hiver mais ira dès que le temps le permet et à son tour, car les autres piaffent aussi d’impatience , faire de belle volutes bleues sur les petites routes ...
si je veux m'amuser un peu il faudra que je troc les K81 millésimés contre des gommards plus adaptés... peut être des conti attack ou des BT45 (à voir) mais dans ce cas je vais être obligé de virer la centrale qui est pourtant bien utile... mais va freiner mes ardeurs c'est sûr ...

Pour les amortos je me suis surement planté pour leur hauteur, mais ce sont des repros je pense, enfin c'est monnaie courante les pièces de repro en 2018 :/

T'inquiète pas on aime bien donner notre avis mais c'est pas pour se la péter juste pour éviter les pièges et surtout dans un esprit puriste

Il y a des pointures sur le forum donc si tu as besoin de conseils ils seront là pour ça

ok merci et pas de soucis :couccou:

BT45 pour nos brêles :aarrggggg:

Elle est très belle! 01E214~122.GIF

Et pour la selle sur-rembourrée ce n'est pas choquant. b_wink5.

oui je roule aussi en BT45 sur certaines mais le conti attack doit aussi se faire dans les bonnes dimensions et il est aussi top ....
merci à tous :couccou:

gégé78 a écrit:Bienvenue

Ça fait du bien de voir un H1 69 rejoindre nos rangs, je l’avais vu sur eBay motors.
Sinon comme Blue Bood la housse de selle a mal était repositionnée, le kick est un modèle 72 et les carburateurs ne sont pas les bons, mis a part ces détails elle est magnifique.

Comme JP alias Husson73 il faut les faire rouler plus ça roule et mieux elles se maintiennent dans le temps nos mamies.


:couccou: :tchiinn: :ffumigenne:

pour le kick? il semble plus grand que l’origine sur les 1er modèles, c'est ça?

par contre pour les carburateurs je ne vois pas et la revue technique parle juste de Mikuni VM28 ???

Bonsoir

Voila un kick d'early, n'est-ce pas Gégé78 ?

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pierrot974 a écrit:Bonsoir

Voila un kick d'early, n'est-ce pas Gégé78 ?

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Bien mon Pierrot :tchiinn:

c'est pas un vrai, il n'est pas cassé à l'articulation chien_36

Ok, merci

et pour les carbus ???

Si c'est une vraie 69 H1, il y a une petite fenêtre, c'est ce que les anglophones appellent un windowed carburator
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ok , merci bien vu ....128063~124.GIF
je n'avais vu ça nul part, pourtant j'ai beaucoup de doc, parts catalogue, workshop manual, revue technique et plusieurs bouquins traitant de la H1

il y a plein de choses spécifiques sur un H1 69, certaines connues d'autres moins.

Au hasard, pas de heat plate (plaque noire anti-chaleur)sur le boitier CDI sur une 69 et les câbles de compteur-compte tours sont striés en croix en bout de gaine sur la partie en métal qui se visse au compteur, sur la roue ou la prise de carter. :ffumigenne: