bientot un h2 a coté de ma Commando

Bonjour
j'attends une h2 prochainement (septembre) à coté de ma Norton commando.
C'est sur que ca va me changer, mais c'est un doux réve qui me trotait dans la téte depuis longtemps.
Voila à 67, tout peux arriver....... je suis content

Bienvenue à toi , si t'es content c'est le principal

Vieux motard que jamais

J'aime bien la commando, des fois je m'offrirai bien une Fastback ou une 750S mais j'ai déjà trop de motos.
Une H2 est très différente et très voisine d'une commando, l'une et l'autre ont un couple d'enfer

Bonjour.
Soit le bienvenu par ici Georges.

Salut Georges,

Il est très important de réaliser ses rêves.
Même tardivement.....
C'est également mon cas dans certains domaines.
Bienvenue à toi.

Bienvenue

Bonjour Georges

J'ai eu une Commando dans ma jeunesse (750 Fastback 1968 avec kit racing 750 Dunstall) et une H2 aujourd'hui.

Je caresse le rêve de reprendre une Commando, mais d'origine, tant la première était pointue et inutilisable de nos jours sur route.

Comme le dit Jean-Pierre, des points communs entre ces deux motos de fort caractère, mais aussi des différences : à l'époque on pouvait sauter sur une H2 et rouler sans soucis d'approvisionnement en pièces ni de fiabilité alors qu'avec la Norton, c'était le parcours du combattant, je devais m'approvisionner à Genève, les motocistes Français qui les avaient vendues s'étaient reconvertis aux Honda et te jetaient des pierres si d'aventure tu avais l'outrecuidance d'approcher leurs bouclards!

Aujourd'hui, on trouve tout pour les Anglaises, y-compris de quoi bien les fiabiliser alors que les marchands du temple vendent les pièces d'H2 comme si c'était de l'or!

Un gros couple sur les deux machines, un bruit différent mais mythique pour les deux, de grosses accélérations pour la H2 et une tenue de route incroyable pour la Commando!

Amuses-toi bien!

Denys

Bjr Denys
Merci de ton commentaire.
C'est vrai maintenant pour les anglaises, on trouve presque tout sauf des pièces particulières.
Je suis un peu étonné que les pièces h2 soit sur un marché très limité.
Mais bon je vais découvrir......
Bonne journée à tous.

Le problème des H2 Françaises, c'est qu'un grand nombre a couru : critérium 750, courses de côte, etc...
Plus un autre nombre aux mains des enragés de la poignée de gaz!
Surtout vrai pour les H2 et H2A, les H2B n'ayant généralement pas couru et les H2C n'ont pas été importées.

Ensuite, il n'y en a pas eu tant que ça non plus, donc les pièces sont rares et certaines refabriquées depuis peu, ce qui n'arrange rien, c'est qu'il y a eu un phénomène particulier qui a touché les trois pattes Kawa : un petit nombre d'amateurs a racheté tous les stocks qui restaient chez les motocistes lorsqu'elles sont passées de mode et ces gens ne vendent généralement rien, ou à prix d'or, ce qui incite encore plus les autres à tout garder sur des étagères ou des cartons et à collecter encore!

Un jour ces machines n'intéresseront plus personne et tout finira à la ferraille!

Sic transit gloria mundi...

Denys

Sois le bienvenu

DT38-84 a écrit:Bonjour Georges


Je caresse le rêve de reprendre une Commando, mais d'origine, tant la première était pointue et inutilisable de nos jours sur route.



Denys

Tu serais plutôt 750 ou 850 ?

En fait, il n'y a pas une grosse difference entre la 750 et 850.
La 850 a eu des petites ameliorations moteur, cadre et freinage, mais bon c'est presque pareil.
Sur les dernieres version 850, le selecteur est passé à gauche.
Moi, j'ai 750 roadster, elle est legére, plein de couple et un bruit d'enfer. C'est ma preferée.

Moi aussi , c'est celle que je préfère , et à frein à tambour . L' intérêt des dernières 850 , c'est le réglage de l' isolastic grandement amélioré .

Bienvenue au KTF

67 ans pour réaliser un rêve pourquoi pas tu as bien raison de te faire plaisir car nous sommes sur la pente savonneuse alors pas d’hésitation
Pour les comparaisons Commando / H2 j’ai le souvenir en 72 lors de séries de démarrage feux rouges à feux rouge que 2 potes qui  avaient pour le premier une 750 Norton Gus Khun et le second une H1A de 71 que le résultat était l’égalité impossible de décrocher cette satanée Gus Kuhn quelle patate quand j’y repense encore au ralenti derrière on avait les détonations qui arrivaient sur le visage et tu sentais les compressions aujourd’hui se serait difficile avec un casque intégral.    

A l' époque , Renouf gagnait tout en course de côte avec sa commando .

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louloupa a écrit:

DT38-84 a écrit:Bonjour Georges


Je caresse le rêve de reprendre une Commando, mais d'origine, tant la première était pointue et inutilisable de nos jours sur route.



Denys

Tu serais plutôt 750 ou 850 ?

Plutôt 750 : moteur plus vif et surtout pas de sélecteur à gauche sur une Anglaise!

Denys

On est d' accord .

Bienvenue chez nous Georges.

Moi j’en cherche une de commando 850 à refaire pour compléter le garage. J’en avait une que j’ai vendue bêtement il y a quelques années… une 850 a demarreur et sélecteur à gauche. J’en veut une à reconstruire ou reviser

Pas sur que ce soit le meilleur modèle : le démarreur ne fonctionne généralement pas et le charme d’une Commando commence avec la mise en route virile au kick.
La boîte des 750 est plus souple, la moto plus vive et un peu plus légère et sur une Anglaise on se doit d’avoir la première à droite et en haut !

Denys