Nouveau Kawasakiste

Balade de printemps.


C'est l'été, les cailloux sont en fleurs
Aux branches des maisons pendent quelques moteurs
......

Bienvenue chez les KTF Philippe. Nous attendons tous une jolie photo de ta belle. (Attention quand je dis belle ne pas se méprendre)

gégé78 a écrit:les Honda moi même j’ai eu une 4 pots avec laquelle je suis descendu en Grèce

gégé78: Descendre c’est bien en roues libres. Mais es-tu remonté ?

HH.2 a écrit:Bienvenue chez les KTF Philippe. Nous attendons tous une jolie photo de ta belle. (Attention quand je dis belle ne pas se méprendre)

gégé78 a écrit:les Honda moi même j’ai eu une 4 pots avec laquelle je suis descendu en Grèce

gégé78: Descendre c’est bien en roues libres. Mais es-tu remonté ?

Pour être remonté je le suis Au fait tu vas bientôt descendre chez Gégé au mois d’octobre

Sois le bien venu Philippe
Trouver une belle endormie ça s'apparente de plus en plus à un conte de fées

mimi2t a écrit:Sois le bien venu Philippe
Trouver une belle endormie ça s'apparente de plus en plus à un conte de fées

Salut.Philippe
Bon toujours pas de photos de la H2 sortie de grange.
REY

Bonjour, désolé, beaucoup de boulot en ce moment...
mais voici des photos de ma petite dernière à son arrivée dans le garage !
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chrislbvH2 a écrit:Bonjour Philippe , bienvenue chez les enfumeurs Une trentaine de bécanes ? Comment fais tu pour les faire tourner toutes ?
Pour une restau sérieuse, c’est le bon forum

C'est simple , une différente chaque jour !!! En hiver c'est moins drôle : une journée complète par mois minimum...

gégé78 a écrit:Bienvenue au KTF
Nous sommes une petite poignée de triples dans le Var peut-être aurons-nous l’occasion de te voir
PS si tu rencontres Thierry d’Ollioules évite de citer tes Honda sinon il va nous faire une réaction épidermique
Au fait tu es où car le Var est un grand département ?
Gégé

Salut gégé, je suis sur Fayence

Salut Philippe
Une or super, j'aimerais en trouver une belle comme celle ci, complète et propre ,pour une sortie de grange tu as fait une affaire .
Merci pour les photos
REY

J'aime le réservoir additionnel, un peu vieil or aussi aucune faute de goût

Super, une vieil or!

Le précédent propriétaire avait du perdre le cache latéral gauche?

Denys

Au fait à bien regarder les photos c'est le loup qui est entré dans une bergerie

andrei a écrit:J'aime le réservoir additionnel, un peu vieil or aussi aucune faute de goût

je m'étonne qu'une seule personne ai remarqué cet accessoire pas d'origine... mais pourtant, indispensable !!! (fallait bien fêter ça!)

andrei a écrit:Au fait à bien regarder les photos c'est le loup qui est entré dans une bergerie

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C'est un peu ça... quoiqu’en cherchant bien on trouve d'autre marques ! et dans le deuxième garage j'ai quelques Yam...
De toutes façons une collection se fait au grès des opportunités et j'en ai eu plus sur des Honda.
J'aime toutes les marques et j’apprécie de changer chaque jour de monture, du 50 à la 1000, je kiffe !...

Alors, petite question: en regardant la H2 de plus près, je ne trouve aucun marquage sur les pots d'échappements. Normal ou ceci auraient été changé par de l'adaptable ?? Cela me parait bizarre car j'ai toute les factures d'entretiens et pièces achetés depuis la facture concessionnaire de la moto !

Aïe : pas même une Vélocette, une Norton ou une BSA!

Et ben, pas pour moi tout ça!

Bon, je sors avant de me faire virer par la modération!

Denys

Ça fait beaucoup de Zondtruc tout ça 

Duchateau a écrit:Alors, petite question: en regardant la H2 de plus près, je ne trouve aucun marquage sur les pots d'échappements. Normal ou ceci auraient été changé par de l'adaptable ?? Cela me parait bizarre car j'ai toute les factures d'entretiens et pièces achetés depuis la facture concessionnaire de la moto !

normal ce n'est qu'à partir du H2B en 1974 que les pots ont été marqués

Welcome on board

Bonjour Duchateau, bienvenue au club!
Voila une belle H2 Gold ,qui semble bien être comme elle était vendue en 1972:guidon plat (et pas le corne de vache U.S.),pas de catadioptres,l'inscription Kawasaki sur le réservoir horizontale et plus bas que sur les bleues,etc.
Par contre je m'interroge pour la selle, qui semble être plus haute que la selle livrée en 1972,et qui ressemble a la selle vendue plus tard par Kawasaki ,en pièce de rechange ...
J'ai aussi retrouvé, il y plus de 20 ans , une" Gold 72" endormie depuis des années, et je me souviens avec émotion du "gargouilli" grave  qu'elle a fait au redémarrage...(bon, là je vais me faire engueler:"malheureux, et les spis du vilo ?",et bien non, pas de problème)

Le cache gauche semble effectivement avoir été perdu en route,grand classique de l'époque ( et meme d'aujourd'hui, le genou de J.P. "Husson" s'en souvient encore!).
Le cache gauche"Gold" vendu par la Sidemm à l'époque en pièce de rechange, n'avait effectivement pas l'inscription "750",et semble un petit plus "orange", que le cache droit (Je pense que la Sidemm vendait en réalité des caches de H2A...)
Les pots semblent effectivement bien être d'origine(et tout le reste de la moto!)

husson73 a écrit:

Duchateau a écrit:Alors, petite question: en regardant la H2 de plus près, je ne trouve aucun marquage sur les pots d'échappements. Normal ou ceci auraient été changé par de l'adaptable ?? Cela me parait bizarre car j'ai toute les factures d'entretiens et pièces achetés depuis la facture concessionnaire de la moto !

normal ce n'est qu'à partir du H2B en 1974 que les pots ont été marqués

Merci pour l'info !

Il y a aussi les amortisseurs qui ont été remplacés.

Denys

coupekawa a écrit:Bonjour Duchateau, bienvenue au club!
Voila une belle H2 Gold ,qui semble bien être comme elle était vendue en 1972:guidon plat (et pas le corne de vache U.S.),pas de catadioptres,l'inscription Kawasaki sur le réservoir horizontale et plus bas que sur les bleues,etc.
Par contre je m'interroge pour la selle, qui semble être plus haute que la selle livrée en 1972,et qui ressemble a la selle vendue plus tard par Kawasaki ,en pièce de rechange ...
J'ai aussi retrouvé, il y plus de 20 ans , une" Gold 72" endormie depuis des années, et je me souviens avec émotion du "gargouilli" grave  qu'elle a fait au redémarrage...(bon, là je vais me faire engueler:"malheureux, et les spis du vilo ?",et bien non, pas de problème)

Bonjour, sacré coup d'œil, bravo! en effet la selle est neuve. il y avait celle d'origine dans le lot de pièces, mais mon vendeur l'a gardé pour lui...
En fait, la moto a subi un départ de feu et la housse avait commencé à bruler. il aurait suffi de changer la housse , mais le premier proprio a préféré la remplacer...
Je n'ai pas de facture du carter gauche. je pense qu'il a dû subir le même sort que la selle et a été repeint. j'ai les autocollants "750" neufs.
par contre je suis étonné que le guidon soit d'origine, car il ressemble vraiment à de l'adaptable d'époque.
Pour les catadioptres, il y a les trous sur les pattes de phare, qu'y avait-il alors ?
J'ai démonté et nettoyé les carbus qui étaient vraiment propres, changé l'huile, vérifié que le bas moteur n'était pas remplis d'huile ou d'essence, un peu d'huile 2T dans chaque cylindre, une nourrice avec un mélange 2t et troisième coup de kick, la belle s'est mise à chanter dans un gros nuage de fumée !!!
Après 5 mn de ronronnage , elle redémarre au premier coup de kick.
je vais maintenant m'occuper du frein avant bloqué, avant d'aller faire un petit galop d'essai sur route pour vérifier le bon fonctionnement de la boite et autres.
Ensuite, démontage complet...

Le guidon plat, appelé cintre plat était couramment monté en Europe, en particulier en France par la SIDEMM et aussi en Italie, je pense que le client avait le choix.

J'ai le même guidon sur ma H2A.

Il y avait de petits bouchons en caoutchouc pour obturer les trous des pattes de phare et du dosseret.

Denys

Bonjour.
Tant que tu fais des contrôles, regarde le filtre qui se visse en bas du réservoir d'huile.
Il y a parfois des surprises.

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