nouveau et sa presentation...

Greg a écrit:+ Louloupa = 5 H1D

Moi, c'est une H1E , faut pas mélanger

Il y a une H1 D sur LBC
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Le lettrage du réservoir est non conforme , mais bon !

Louloupa, je croyais que  c'était un D en lime green

La moto du bon coin dont on ne sait si c'est une D ou une E (lesquelles ont été immatriculées aux USA dès la fin 73) a des étriers de Z 900 ou KH 500.

Je confirme, c'est une E : pas de liseret sur le dosseret

Bonsoir
j ai reperé celle ci , effectivement ; moins cher que ses copines...vous avez un petit avis ?..
je précise que je ne suis pas un integriste de l ' origine , ni un speculateur ... c est pour rouler...
bonne soirée

C'est pas une preuve , elle a été repeinte .

+1

Dis moi, le duc, tu fais pas du rap au moins ???

peut être un plan correct pour rouler bien que repeinte et double disques Z 900 KH 500 (ce qui n'est pas une tare certains britishs en montent car l'étrier droit est dispo en neuf pas trop cher).
Une fois vérifier que le numéro de cadre correspond à celui porté sur le certificat d'immatriculation, que le numéro moteur est cohérent -attention sur un later grosse discordance d'origine H1D 1973 Engine:KAE-70024~Frame:H1F-00001~ -avec le numéro de cadre (c'est pas obligatoire mais un H1D avec un moteur de KH 500 ou l'inverse=décote), quid de l'état du moteur?
puis du reste pneus chaine etc.

C'est fou le nombre d'annonces ou les vendeurs ne présentent qu'un seul côté de la machine...

Celle qui est sur le bon coin elle y est depuis un moment. Il remet l'annonce de temps en temps.

Quand j'en cherchais une je lui est proposé 8000 euros (c'est ce que ça vaut), il n'a jamais voulu (il en voulait 9000 ou 9500 euros je ne sais plus vu quil y avait plusieurs annonces de 500 H1

Bof, rien que sur ce côté visible :

repeinte mais lettrages pas conformes, trop fins, reposes pieds pilote pas conformes, 1 seul rétro de Suzuki ou autre, il dit "double disque d'époque" oui les étriers sont d'époque mais de Z1 (même si corrects comme le dit JP, et j'en ai sur la mienne ! mais beaucoup plus propres), traces de piqué voire de rouille par endroits, donc pas soignée soignée même pour prendre des photos... les pneus semblent trop dimensionnés aussi bien à l'avant qu'à l'arrière, selle mal refaite trop rembourrée, kick tordu, colliers carbus arrière vissage vers le haut, ressort autour du câble compte-tours "perché" sous le réservoir, plus de noir sur le kawasaki carter gauche, marque des amortos ?, aucune description technique historique moteur ou autre, aucun N° cadre + moteur, aucun gros plan du moteur......... j'arrête là ??


Et encore on ne voit que la droite.


Ce ne sont que des aspects à priori plutôt esthétiques, mais ça en dit en général long sur le reste.. Moi je vais sur place bien la tester et bien négocier si elle en vaut vraiment la peine après examen, test routier, et historique valables..

merci de cette pertinente analyse...si l on met de cote l etat non d origine , l état " negligé " de la bete laisse presager quelques surprises ( cotes cylindres , vilo , etc... ) ...je vais donc voir ailleurs.....à suivre....bye..

Est-elle passée par Mitik ?

Aie, ça va déraper

Bienvenue et bonne recherche