Il était temps !!

François a dit " mais c’est comme ça que je la souhaitais . Et ça ne s'est pas passé comme ça aurait dû ."
Après ta réponse à JP et Thierry  pour les détentes, pourrais tu développer...comment ça s'est passé

Tes deux kawa sont magnifiques

ça ne m'étonnerait pas qu'elle vienne d'à côté de chez moi !

pour les détentes, je me renseigne.
un copain vient de mettre sur son 500 à peu près les mêmes,

Greg a écrit:François a dit " mais c’est comme ça que je la souhaitais . Et ça ne s'est pas passé comme ça aurait dû ."
Après ta réponse à JP et Thierry  pour les détentes, pourrais tu développer...comment ça s'est passé

François est plutôt une personne gentille qui a fait confiance ..... Il regrette aujourd'hui.
Sans en dire plus, j'exprime sa bonté.

gisH2 a écrit:  ça ne m'étonnerait pas qu'elle vienne d'à côté de chez moi !

Perspicace  

Les carbus montés dessus, ce sont des TM 34 ?

jacquespierre74 a écrit:

gisH2 a écrit:  ça ne m'étonnerait pas qu'elle vienne d'à côté de chez moi !

Perspicace  

J'ai certainement dût l'apercevoir sur la table d'opération , voilà tout c'est à côté de chez moi , j'y traîne de temps à autre !

Bonsoir François !
Ta machine est très belle ... la couleur mauve quasi inconnue il y a 30 ans se démocratise et c 'est tant mieux ! ..

Bienvenue, elle est superbe ton H2

hello.
Les passionnés sont toujours bienvenus. La h2 est superbe et mérite d'être exposé. salut à toi.

Salut François

Bienvenue à toi.

Je suis côté Muret
Si tu veux passer voir le musée.....

Contacte moi en Mp

Marc

Salut François

Bienvenue, magnifique ton H2
Et le 100 kawa était ma première moto ( la mienne était bleu)
Génial de revoir ce modèle.....

François, elle est bien belle comme ça ta H2.

Bonjour à tous et toutes,votre bienveillance me fais plaisir et me va droit au cœur .
Je vais essayer de répondre sans oublier personne . Pour ce qui est des échappements
La seule inscription qu’il y ait dessus est ( TUN ) , et ont peut pas dire qu’il soit discret. En coupant les gaz ça va , après….! Je n’ai pas vérifié l’état des chicanes. Les carbus sont bien des TM34 . Je remercie jacquespierre74 pour ça sollicitude effectivement ont ce connaît un peu ,pour avoir discuter ensemble avant de m’inscrire sur ce forum , j’espère que ces soussis administratifs vont ce régler et bon courage pour le chantier . GISH2 a certainement raison elle est a l.origine d’un ( pro !!! ) du centre de la France et le projet à durée 2ans .la h2 est passée dans la presse spécialisée . n’étant pas sur place , et ayant défini un cahier des charges assez précis j’ai fait confiance. Le résultat : 300 km après avoir récupéré la moto , fuite d’huile des carters à plusieurs endroits, cylindres pas réalésées , culasses HS , joint spy vilo hs, roulements vilo sans jeu ,enlever à la main , carters pas appairé , felé, resoudé à plusieurs endroits, je m’arrête là car la liste et encore longue. Obliger de retrouver des carters en bon état et de reconstruire le moteur de A à Z . ce qui vient d’être fait par EMAC ( ce coup ci je peux dormir tranquille !! ) . Affaire à suivre……
Pour la proposition de GRODEUTEMP c’est avec plaisir, je suis toujours curieux des vieilleries qui fument . Mais comment faire pour MP ? . Et pour finir je suis à la recherche de câbles de gaz et starter assez long pour un guidon américain, à votre bon cœur. Je vous souhaite à tous et toutes un bon Noël et fête de fin d’année

Elle est très belle François! La seule chose qui risque d'en choquer quelques uns à mon avis, c'est le fabricant ! Je pense deviner des pots made in MITIK ; je me trompe?

heu!!! mes posts arrivent toujours trop tard.......

francois a écrit:Bonjour à tous et toutes,votre bienveillance me fais plaisir et me va droit au cœur .
Je vais essayer de répondre sans oublier personne . Pour ce qui est des échappements
La seule inscription qu’il y ait dessus est ( TUN ) , et ont peut pas dire qu’il soit discret. En coupant les gaz ça va , après….! Je n’ai pas vérifié l’état des chicanes. Les carbus sont bien des TM34 . Je remercie jacquespierre74 pour ça sollicitude effectivement ont ce connaît un peu ,pour avoir discuter ensemble avant de m’inscrire sur ce forum , j’espère que ces soussis administratifs vont ce régler et bon courage pour le chantier . GISH2 a certainement raison elle est a l.origine d’un ( pro !!! ) du centre de la France et le projet à durée 2ans .la h2 est passée dans la presse spécialisée . n’étant pas sur place , et ayant défini un cahier des charges assez précis j’ai fait confiance. Le résultat : 300 km après avoir récupéré la moto , fuite d’huile des carters à plusieurs endroits, cylindres pas réalésées , culasses HS , joint spy vilo hs, roulements vilo sans jeu ,enlever à la main , carters pas appairé , felé, resoudé à plusieurs endroits, je m’arrête là car la liste et encore longue. Obliger de retrouver des carters en bon état et de reconstruire le moteur de A à Z . ce qui vient d’être fait par EMAC ( ce coup ci je peux dormir tranquille !! ) . Affaire à suivre……
Pour la proposition de GRODEUTEMP c’est avec plaisir, je suis toujours curieux des vieilleries qui fument . Mais comment faire pour MP ? . Et pour finir je suis à la recherche de câbles de gaz et starter assez long pour un guidon américain, à votre bon cœur. Je vous souhaite à tous et toutes un bon Noël et fête de fin d’année

Pour ne répondre qu'à ton problème de câble:

Tu peux le fabriquer toi même, de la gaine au mètre avec câble de derailleur de vélo. Un serre câble et hop problème réglé.

Bien venue François, je pensais trouver un post de ta part dans la rubrique "embrouille avec un pro".
Je pense que nous sommes nombreux à connaître la suite de cette affaire. Les "crimes" ne doivent pas rester impunis.