nouveau en h2

Je suis à St pierre d entremont.
Pour les carters c est qu ils ont soudé une partie du cylindre sur le goujon, alors j ai du coupé ça m a fait vraiment mal au cœur…

St Pierre d'Entremont, pas très loin de chez moi!

Tu as coupé quoi?
Le goujon?

Une petite photo serait bienvenue!


Denys

Oui le goujon. J ai vraiment pas eu le choix..
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Dans ce cas, ce n'est pas bien grave, il suffit de remplacer ce goujon!

Denys

Mais le problème c est que pour le couper j ai du y faire avec une lame de scie entre le cylindre et le carter, donc j ai abimé ceux ci..

Non, ça peut se recharger éventuellement, chez Gonin Moteurs à Lyon par exemple.

Démonte tout et on verra bien!

Denys

Welcome Michaël.

T'es courageux (mais tu as la jeunesse pour toi) de t'attaquer à cette H2C (comment tu connais ces bécanes ?...).

Si tu peux sauver les carters moteur (ton trait de scie n'a peut-être que juste entamer le plan de joint ...) en rechargeant au TIG Alu + ragréage, c'est bien.

Tu veux restaurer "d'origine" ta H2C ou faire une préparation "maison" ?

Le cylindre et le gougeon collés par l'oxydation je le conçois mais soudés, je ne vois pas comment ça serait possible (alu sur acier ???)

Et bien il y avait des parties carter/ cylindre soudé, et après pour le goujon peut être que c était que l oxydation. En tout cas c était vraiment indémontable j ai tout essayé

ON_OFF a écrit:Welcome Michaël.

T'es courageux (mais tu as la jeunesse pour toi) de t'attaquer à cette H2C (comment tu connais ces bécanes ?...).

Ben oui, ce sont des motos de vieux ! Comme nous .

Michou a écrit:Pour les carters c est qu ils ont soudé une partie du cylindre sur le goujon, alors j ai du coupé ça m a fait vraiment mal au cœur…

Et c'était censé tourner cette affaire là !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C est bien pour ça que j achete de nouveaux carters hehe. Et les miens je vais me renseigner pour voir si c est réparable.
Je viens de me voir que les mecs on mis des rupteurs à la place des capteurs. Avec une partie excentrique pour les commander [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour dire comme je pars de loins

des rupteurs sur un H2, il y a vraiment des barjots

C'est ça qu 'on appelle le "retrofit"

Tu parles d un rétrofit !!
Il manquerait plus qu un frein à tambour avant et un cadre de malaguti

Mais où sont les condensateurs ?

Ils ont été fixé sur le cadre
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Ça fait plus de trente ans que je suis dans les triples kawa , je croyais avoir tout vu !!!!!!

uriahdeep a écrit:Ça fait plus de trente ans que je suis dans les triples kawa , je croyais avoir tout vu !!!!!!

L’ancien proprio devait être un cousin de Mac Gyver

C'est dommage d'avoir démonté le cylindre à la scie....mais j'aurais fait comme toi...c'est çà quand on est pressé..

Un pote a eu à retaper une Suzuki 750 GT, et le bloc cylindre était aussi collé.
C'est pire sur cette moto car c'est encore plus rare que la H2, et les blocs cylindres sont quasi introuvables.
Il a eu une patience que je n'ai pas: deux mois pour sortir le bloc...à coups de WD40 pendant 1 mois, puis le deuxième en mettant le bloc en contrainte, avec des sangles.
Mais le fait est, qu'il a réussi...

Elle était au Mexique donc ils devaient y « reparer » vraiment au système D!!
Je t avoue que si j avais seulement pensé que c était possible qu il sorte sans dommage j aurai attendu…
Mais vu que les cylindres était ressoudé je me suis dû la j ai pas le choix.

Cela me rappelle ma 750 Norton Commando : c'était le premier modèle, 68, et les deux condensateurs étaient fixés sur le cadre, à l'arrière sous la selle!

J'ai fait une montée en duo de Bourg d'Oisans à l'Alpe d'Huez alternativement sur un ou deux cylindres, avec une 3 CV camionnette qui me redoublait quand j'étais sur un cylindre et que je repassais ventre à terre lorsque le deuxième donnait!
Je m'étais arrêté pour remplacer les bougies à Bourg d'Oisans et ce n'est qu'une fois arrivé en haut après le repas au restaurant que j'avais trouvé la panne intermittente : la patte de fixation de l'un des condensateurs avait rompu et le contact avec la masse se faisait de façon aléatoire!
J'avais réussi à trouver un fer à souder sur place!

Denys

Au moins, quand tu auras réussi à réparer toutes les misères que des sagouins ont fait subir à cette pauvre C, tu trouveras tes restaus suivantes trop faciles

pas de panne de boitier électronique:mrgreen: bon va falloir remonter les manches la et prévoir de huile de coude

Sur les 125 Honda mono , le condo était à côté de la bobine , sous le réservoir .

Sûre que de l huile de coude j ai pris un bidon de 200l direct !! D ailleurs, il faudrait un « distributeur » pour que ça fonctionne non?