chti Marseillais en 500 H1

Une C4?

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Par Mic from Reading - Berkshire, United Kingdom — Mondial de l'Automobile 2010, Paris - France, CC BY 2.0, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Denys

gégé78 a écrit:Bienvenue au KTF, un peu comme toi je suis venu profiter des bienfaits méditerranéens.

et tu as bien raison !!! c'est meilleur pour nos vieux os et nos brélons !!!!!

je préférais ma C4 à moi Denys !!!!

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Bonjour bOule et bienvenue. et félicitations pour ta collec'
Petite question technique : As tu un bon plan niveau assurance pour couvrir tout ce petit monde?
J'ai réussi à trouver un contrat tout risque à valeur d'expert pour ma C mais il me coute un bras compte tenu du peu de km que je fais avec mais j'ai trois autres motos et une quatrième qui va arriver sous peu (un mauvais temps )
Merci d'avance.
PS : z'avez de la chance d'être dans le sud (le vrai)

thierry a écrit:Bonjour bOule et bienvenue. et félicitations pour ta collec'
Petite question technique : As tu un bon plan niveau assurance pour couvrir tout ce petit monde?
J'ai réussi à trouver un contrat tout risque à valeur d'expert pour ma C mais il me coute un bras compte tenu du peu de km que je fais avec mais j'ai trois autres motos et une quatrième qui va arriver sous peu (un mauvais temps )
Merci d'avance.
PS : z'avez de la chance d'être dans le sud (le vrai)

salut Thierry,
pour les Corvettes je suis chez AXA Lingolsheim en Alsace, c'est un agent indépendant qui a tout compris et qui assure plein de Corvette en France.
il a compris que les proprio de Corvette les soignent, roulent peu avec et y font très attention......donc il a peu d'accident et propose des prix raisonnables.
je suis aussi chez lui pour ma flotte de motos.

Pour les motos de collection, ça va coté assurances, mais pour les voitures, quelle que soit la compagnie d'assurances, il ne faut pas trop compter les assurer tous risques : la prime est un pourcentage de la valeur expertisée du véhicule, c'est à dire prohibitif en cas de flotte, j'y ai renoncé depuis toujours et donc tout est au tiers hormis une voiture très récente (quinze ans) et achetée neuve qui devient collection et maintenant assurée tous risques au kilomètre.

Denys

bOule a écrit:
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Bon alors là, une H1 verte... j'ai du bol d'avoir un pc portable, le clavier n'est pas sous ma bouche!

Le 600 SRX... si la seconde mouture (non importée) avait encore existé neuve fin 2016, même plus cher que ma Katie 390 je n'aurais sans doute pas hésité!  mais bon, je ne regrette pas, la KTM marche aussi fort et si elle freine moins bien c'est pas grave, un mono 4T peut se passer de freins...

Claude, merci d'ajouter cette belle H1E, j'ai l'impression que ton klaxon est "tête en bas",
il ne doit pas pendouiller devant le cyl central, il aime pas !
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Greg a écrit: Claude, merci d'ajouter cette belle H1E, j'ai l'impression que ton klaxon est "tête en bas",
il ne doit pas pendouiller devant le cyl central, il aime pas

je regarderai ça dés demain....promis !

Greg a écrit: Claude, merci d'ajouter cette belle H1E, j'ai l'impression que ton klaxon est "tête en bas",
il ne doit pas pendouiller devant le cyl central, il aime pas !
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au fait, j'ai vérifier Greg, il est bien tête en haut !!!

Tête en haut, tête en bas, les joies du Kamasutra

Bonjour Claude

Tête en haut ou en bas, j'ai quand même l'impression que ce klaxon est monté trop bas.

Fais une photo plus précise, la bécane bien horizontale, de profil ou de trois quart face : il se peut qu'il ne soit pas monté correctement et c'est important, surtout dans le Sud!

Denys

Bonsoir.
Voici le montage correct du klaxon :

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Merci, Je vais regarder s’il y a une autre option de fixation comme sur cette photo.
Même si je ne suis pas convaincu du tout que sa position actuelle nuise à quoi que ce soit

Non, là, c'est le bon emplacement : c'est d'une part plus esthétique et d'autre part ça ne gêne pas le flux d'air de refroidissement sur la culasse centrale.

Denys

bOule a écrit:Merci, Je vais regarder s’il y a une autre option de fixation comme sur cette photo.
Même si je ne suis pas convaincu du tout que sa position actuelle nuise à quoi que ce soit

Quoiqu'on puisse penser, le cylindre central est moins bien refroidi.
Lorsque FGMS a vérifié mes trois cylindres qui avaient 70.000 bornes (dont des bornes sur autoroutes allemandes à 7000 7500 pendant des centaines de bornes en continu maintes fois) sur mon H2A depuis le dernier réalésage (pistons, segments Kawa, axes Wiseco), il a constaté que les cylindres droit et gauche, pistons, segments, étaient toujours dans les tolérances Kawa. Autrement dit je pouvais continuer ainsi. En revanche, le central était hors tolérance tout comme son piston et le jeu de segments.
Bref tout ce qui peut nuire au refroidissement du central me parait devoir être évité.

husson73 a écrit:

bOule a écrit:Merci, Je vais regarder s’il y a une autre option de fixation comme sur cette photo.
Même si je ne suis pas convaincu du tout que sa position actuelle nuise à quoi que ce soit

Quoiqu'on puisse penser, le cylindre central est moins bien refroidi.
Lorsque FGMS a vérifié mes trois cylindres qui avaient 70.000 bornes (dont des bornes sur autoroutes allemandes à 7000 7500 pendant des centaines de bornes en continu maintes fois) sur mon H2A depuis le dernier réalésage (pistons, segments Kawa, axes Wiseco), il a constaté que les cylindres droit et gauche, pistons, segments, étaient toujours dans les tolérances Kawa. Autrement dit je pouvais continuer ainsi. En revanche, le central était hors tolérance tout comme son piston et le jeu de segments.
Bref tout ce qui peut nuire au refroidissement du central me parait devoir être évité.

ça je comprends parfaitement, et c'est essentiellement du au fait que ta chemise  centrale a peut être moins de surface de refroidissement d'une part, et qu'elle subit le rayonnement partiel des cylindres de part et d'autres. mais compte tenu des turbulences générées je ne crois pas une seconde qu'un klaxon placé trop bas apporterait le moindre degré de chauffe supplémentaire...........
ça me rappelle de multiples commentaires qu'on m'avait fait sur ma C6 compétition suite à la pose de ma plaque dans la gueule de refroidissement du radiateur....... j'allais faire chauffer le moteur c'était sur !!!!! jamais rien eu de tel, et pourtant je faisais des cessions sévères sur circuit et toujours dans les tours........  

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Je viens d'aller prendre quelques photos et cette fois c'est sur, mon klaxon est à sa place, c'est une impression du au parallaxe .......

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Bonjour Claude

Là, oui, il est à la bonne place!

La photo prise en plongée nous a enduit avec de l'erreur!

Denys

Tête haute, le menton volontaire, le regard lointain...bien !

DT38-84 a écrit:Bonjour Claude

Là, oui, il est à la bonne place!

La photo prise en plongée nous a enduit avec de l'erreur!

Denys

voilà !!! presque une page là dessus !!!! vive le confinement !!!!

[quote="bOule"]
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Sur cette photo le pouetpouet est tête en bas. Il est évident qu'il est situé sous le renfort triangulaire du berceau.
Donc la discussion est repartie pour une page

HH.2 a écrit:

bOule a écrit:


Sur cette photo le pouetpouet est tête en bas. Il est évident qu'il est situé sous le renfort triangulaire du berceau.
Donc la discussion est repartie pour une page

peut être mais ce qui est certain c'est que moi j'ai touché à rien
bOule(sainten'ytouche)

j'ai l'explication !!!!
cette photo date du jour de l'essai avant achat, j'avais pris mon 650 XS pour aller la voir et l'essayer.
tout de suite après achat je l'ai laissé chez mon mécano pour un petit check contrôle comme je fais après chaque achat.
je viens de passer le voir vu qu'il bosse sur mon Z1000 et bien entendu je lui cause du klaxon de ma 500 et là, il m'apprend qu'il l'a effectivement remis dans le bon sens sans m'en parler !!!!!! pas pour la surchauffe, ça il n'y crois pas et pour les mêmes raisons que moi......... mais tout simplement parce que c'est comme ça qu'il doit être !
voilà !! fin de l'extraordinaire histoire du klaxon de bOule qui a failli cramer le cylindre centrale de son 500 H1 !!!
putain, de quoi on va pouvoir débattre maintenant !!!
bOule(pouetpouetàtous !)

Bonjour

Quoi qu'il en soit, surchauffe ou pas, c'est quand même bien plus esthétique comme ça!

Et puis, les klaxons montés à l'envers, c'est un peu la signature d'un certain revendeur....

Denys

Ou, sinon, installer un RAM (Ram Air Système) de chez Suzuki.