Un autre soixantenaire du sud

Je vous aurais bien envoyé une photo de ma machine terminée mais ça a l’air un peu compliqué...

Sergio58 a écrit:Je vous aurais bien envoyé une photo de ma machine terminée mais ça a l’air un peu compliqué...

Mais non, c'est très simple :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Denys

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Merci pour le tuto…
Alors voilà la machine qui m'attend les gars...

Wouah ça brille, au passage dis lui de ne pas oublier le caoutchouc au droit câble de compte tour et carter. On voit pas bien sur la photo mais il semblerait que la butée de la pedale de frein soit montee à l'envers. Y'a plus qu'à se faire plaisir.

Elle est superbe  dommage que ce genre de moto soit hors budget pour moi. Tu dois être impatient de rouler avec

Bonjour Sergio

A la voir comme ça, elle présente plutôt bien, ce qui est un bon point!

Je laisse le soin aux spécialistes d'étudier les détails, au moins le klaxon est monté à l'endroit!
A priori un modèle US ou remonté comme tel : pas de sangle sur la selle, garde boue arrière court, grand guidon, catadioptres.

Il me semble qu'il manque juste le caoutchouc du câble de compte-tours et la selle n'a pas la bonne courbure à l'arrière, bon enfin ça, c'est pour trouver quelque chose à dire, le plus important se trouve à l'intérieur, mais si l'enveloppe est très belle, c'est bien car c'est le plus difficile aujourd'hui!

Pour rouler, je changerai les amortisseurs arrières qui doivent être des repro des modèles d'origine et les K81, complètement dépassés aujourd'hui!

Mais sur la photo, elle est magnifique.

Il y a une curieuse Mach III 69 peinte en vert à l'arrière plan et une H1A 71 avec un superbe tambour!

Denys

Et ce bel engin pour la modique somme de... ?

17,5 clés en main avec CG (cde sept 2019) maintenant c’est 18,5 je crois.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
J'ai eu des photos du moteur ouvert pendant les travaux, a priori tout est remis à neuf… maintenant je ne suis pas mécanicien, donc facile de me rouler dans la farine aussi, par contre c'est très propre et très beau.

Faudrait que je retrouve ces photos d'ailleurs si ça interesse les puristes pour la note artistique… ca fera peut etre remonter la côte de Caralp...

DT38-84 a écrit:

Il y a une curieuse Mach III 69 peinte en vert à l'arrière plan et une H1A 71 avec un superbe tambour!

Denys

le machin vert est son bitza avec moteur de H2, pots genre scrambler etc.
Quant au HIA avec le tambour il est à vendre sur Coin Coin régulièrement: compter deux bras pour l'acheter

En tous cas, effectivement, de l'extérieur, c'est très beau : il a peut être du s'améliorer, ou s'acheter une conduite et occuper des gens compétents!

Les carters ont été microbillés, comme les cylindres et les culasses.

Le réservoir d'huile est neuf.

Denys

Bellissima la cagna !
Cette période où le jouet rêvé et tant attendu est à portée de main...que du bonheur
Manque un pion de centrage sur le carter inférieur sous l'arbre du kick ? et la rondelle "spacer" 92026-068 sur l'arbre de sélecteur ?
Mais bon, c'était pas encore fermé et comme il y a du ruban adhésif  "Gaffe, c'est pas serré"(?) autour du de l'écrou de 20 devant le pignon primaire, c'était pas fini !
Curieux cette tendance à polir les ailettes extérieures comme des miroirs.

Bonjour.
Que c'est beau quand ça brille comme ça, une moto neuve
Je remarque 2 autres choses sur la photo :
- le kick de Z1
- les rondelles des vis de garde-boue AV
- et plus bizarre, le branchement des câbles au niveau des compteurs...

Aïe!

Je me doutais bien que les puristes remarqueraient tout de suite plein de détails : j'en suis généralement incapable et je ne suis pas du tout intégriste de la rondelle de huit et de la vis cruciforme Nippone de six!

Pour moi, il faut que ce soit beau mais que ça marche!

On attend les photos de l'intérieur du moteur.

Denys

Voila comment est le dessous des compteurs 72-73 :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense que Sergio a des compteurs de H2 74, qui sont plus petits en diamètre il me semble.
Ou alors des compteurs de H1B qui ont la prise de câble droite, sans renvoi d'angle.
Vu le prix de la machine, je pense qu'il aurait dû avoir des compteurs 72 ou 73 restaurés.

Il faudrait avoir une photo des cadrans!

Denys

Je vous passerai ça quand elle sera dans mon garage les gars...
Après je suis assez d’accord avec Denys « il faut que ce soit très beau et que ça marche »

Et tout le monde sait les heures, les jours, les semaines et même les mois qu’il faut pour arriver à ce résultat... et quand on connaît la rareté et les prix prohibitifs de la plupart des pièces de ces arrières grands mères... et quand on voit les prix debiles demandés pour des machines bricolées, et bien finalement ce prix ne me semble pas si déconnant que ça... même si ça fait un peu de blé je vous l’accorde...

C'est vrai, mais le tout est que cela soit aussi bien fait dedans que cela brille dehors...

C'est compliqué de restaurer des motos, et pas que les trois cylindres Kawasaki : cela demande des connaissances, de la patience et beaucoup d'argent!

Plus du temps, de la place et de l'outillage, donc je comprends bien que ce ne soit pas possible pour tout le monde!

J'en avais un peu marre de toujours bricoler mes Anglaises, que les chantiers n'avancent pas, aussi j'avais projeté de m'acheter une Bonneville nickel, rien à faire dessus, une 69, pas une actuelle : c'est presque aussi cher qu'une H2!
Et puis est sortie la Royal Enfield Interceptor aux Etats Unis : j'ai patiemment attendu la sortie en France, couru l'essayer au salon à Lyon l'an dernier et j'en ai commandé une aussitôt à Fred Fourgeaud, la même et le même jour que Guy Bertin!
Et finalement je suis très content : juste besoin de l'astiquer et de rouler, et à peine la moitié du prix d'une Bonnie 69, les emmerdes en moins!

Mais pour une H2, faut pas rêver : pas près que quelqu'un ne ressorte une bécane pareille, et encore, si on ne nous interdit pas de rouler avec un jour!

Denys

Denys :"si on ne nous interdit pas de rouler avec un jour!"... cela ne saurait tarder ! First test Panam, interdit au dromadaire de 22 L
Pierrot, bravo pour cet œil affûté, j'avais rien vu !
Sergio, quelque soit le prix, le minimum est que les pièces correspondent au modèle restauré, dans le cas contraire le client doit être consulté et donner son aval.

Le dromadaire est la seule légale dans Paris en journée car c'est ma seule moto en carte grise collection.
Ceci dit, il est toujours chiffon suite à la rencontre avec la patinette, donc je roule dans Paname avec la H2B sur laquelle il y a mes Denco RR

D'accord : Paname, c'est ennuyeux, mais c'est comme à Grenoble : les gens ont voté pour eux!

Et ils ne doivent pas rouler en H2, ou pire en Mach III, ceux-là!

A la campagne, on est plus tranquille, enfin, pour le moment!

Denys

Bienvenue chez KTF Sergio58.
Quand tu sera en condition de rouler je ne suis pas très loin...

H2 Kong a écrit:Bienvenue chez KTF Sergio58.
Quand tu sera en condition de rouler je ne suis pas très loin...

Noté !... merci !...

Et, au cas ou vous connaitriez, j'aimerais bien trouver un 250 S1 de 1972, peu importe l'état mais pas le prix…
Je voudrais réunir la trilogie des dosserets bleu, blanc, rouge de 1972...