Présentation

Bonjour à tous, je viens de m'inscrire à ce forum en attendant de trouver ma future 500 H1, voire KH tout dépend (des finances notamment !).

Motard expérimenté, ou plutôt vieux motard, jeune retraité, bricoleur mais pas du tout mécano, je possède une R1200 pour les voyages avec madame, une Speed Triple pour les longues randonnées solitaires, et une Himalayan pour les balades "
off road"
comme on dit maintenant. Manque une ancienne pour aller faire le (vieux)beau aux cafés du coin, en l'occurence dans l'Yonne du sud.

Je vais donc parcourir le site avec gourmandise et curiosité avant d'aller faire un tour aux prochaines coupes Moto Légende, pas très loin de chez moi, en espérant que ce soit en Kawa Triple !

Salut Didier et bienvenu chez les enfumeurs.

Meilleurs vœux pour que tu trouves ta belle.

:tchiinn:

Bienvenue chez les KTF ✌
️

Bienvenue à toi :couccou: :tchiinn:

Salut , et bienvenue !
C´est un plan raisonnable avec la KH 500 - ca suffit pour rouler avec madame , et pour faire des longues randonnées solitaires -- oK pour "
off road"
c´ est un peu difficile - mais c´était bien faisable avec une KX 500 :tchiinn: .
Attention ! Ils changent la vie - les deux temps :couccou: Arthur

Salut Didier,

Bien venue à toi et ton futur triple.

Y'en a encore à vendre des H1?

:couccou:

Bienvenue :tchiinn:

Bienvenue Didier

Vieux motard ça dépend car certain d’entre nous on largement dépassé les 60 ans voir les 65 balais
Courage pour ta quête de recherche en vue d’acquérir un H1

:tchiinn:

Merci pour votre accueil.
Mais effectivement, le plus difficile va être de trouver la machine, sans (trop) se faire pigeonner. Vu mes compétences en mécanique...
Il y a quelques H1 marron qui traine sur le net, je ne sais pas quoi en penser. Le problèmes, c'est peut-être qu'elles trainent justement... Et en plus elles sont loin de chez moi.
Mais pas de panique, je ne suis pas si pressé, j'ai déjà bien de quoi m'occuper.

Didier

Le fait de ne pas être pressé est un atout important.
Tu préfères :
1) Un H1 qui fonctionnent à peu près sachant qu'il peut être nécessaire de changer les joints spi de vilo (et peut-être les pistons - réalésage) ->
10000 €
2) Un H1 complète "
dans son jus"
qui ne fonctionne pas (vilo non bloqué quand même) type import US ->
6000 €
3) Un h1 qui ne marche pas et est incomplète type import "
vielle grange"

->
4000 €

Le H1 est un bon choix surtout les H1E F ou KH 500 qui sont moins chers que les précédents et sont très amusants à conduire.
Le KH 500 commande un prix moindre car d'origine c'est un poumon. Il peut se remette aisément au niveau des E ou F.

bienvenu a toi :couccou: :couccou:
yves

Merci pour les conseils.
Ceci dit, j'ai lu quelque littérature sur le sujet, et effectivement une F ou une KH serait ok (un plus pour la F quand même...)
Comme j'ai dit dans ma présentation, je suis pas mécano, loin de là, et donc une machine en état me parait appropriée. L'idée c'est de rouler : si j'achète un clou à refaire, je ne pourrai que l'admirer avec les yeux malheureusement. Pas de pro non plus dans mon coin.
10000 me semble un peu beaucoup quand même pour une qui roule correct. Au vu de mes 3 motos actuelles dont je n'ai pas l'intention de me séparer, je ne vais pas faire non plus des dizaines de kms par an avec !

Didier

didier a écrit:Merci pour les conseils.
Ceci dit, j'ai lu quelque littérature sur le sujet, et effectivement une F ou une KH serait ok (un plus pour la F quand même...)
Comme j'ai dit dans ma présentation, je suis pas mécano, loin de là, et donc une machine en état me parait appropriée. L'idée c'est de rouler : si j'achète un clou à refaire, je ne pourrai que l'admirer avec les yeux malheureusement. Pas de pro non plus dans mon coin.
10000 me semble un peu beaucoup quand même pour une qui roule correct. Au vu de mes 3 motos actuelles dont je n'ai pas l'intention de me séparer, je ne vais pas faire non plus des dizaines de kms par an avec !

Didier

Euh, des dizaines DE MILLIERS de kms...

Salut Didier,

Je viens de faire un tour sur subito.it , le bon coin italien.
Il reste quelques H1 à vendre à prix moyens.
Attention aux papiers italiens , pour ne pas payer la taxe , nombreux sont les propriétaires qui rendent les papiers.
Ils fournissent alors des photocopies.......
Mais il y'a quand même moyen de faire les cartons.

:couccou:

Tu vas te déplacer en Italie ?
Sinon, je crois que les autorités italiennes de l’époque imposaient que les motos importées pèsent un poids minimum.
Donc, certains cadres de motos japonaises étaient plombés.

Non non plus de place .....

À moins qu'une S2A ne traverse mon jardin :couccou:



Effectivement les 400 italienne étaient plombées.

Benoit92 a écrit:
Sinon, je crois que les autorités italiennes de l’époque imposaient que les motos importées pèsent un poids minimum.
Donc, certains cadres de motos japonaises étaient plombés.

A ma connaissance, ce n'est que pour les Kawasaki 400 S3/KH
Il y a un poinçon en plus sur la colonne de direction*DGA*, pour "
Dogana Italia"
, et 15 kg en plus sur la balance...

coupekawa a écrit:

Benoit92 a écrit:
Sinon, je crois que les autorités italiennes de l’époque imposaient que les motos importées pèsent un poids minimum.
Donc, certains cadres de motos japonaises étaient plombés.

A ma connaissance, ce n'est que pour les Kawasaki 400 S3/KH
Il y a un poinçon en plus sur la colonne de direction*DGA*, pour "
Dogana Italia"
, et 15 kg en plus sur la balance...

Je confirme, j'ai eu un KH français (vert) en 79 et un italien (rouge) en 80, je ne comprenais pas bien que le rouge soit moins pétillant que le vert qui se mettait debout à chaque démarrage, fallait être à deux dessus pour que le rouge fasse pareil.
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