Thibault, 30 ans et roulant en 400 !

bienvenue , elle est superbe , félicitations !

Hello,

Non elle vient d'Italie, importée par un bouclard.

Merci à tous pour vos messages et à bientôt dans la section Atelier .

tgauthier a écrit:Hello,

Non elle vient d'Italie, importée par un bouclard.

Merci à tous pour vos messages et à bientôt dans la section Atelier .

Italie ..... Alors le cadre est peut-être plombé ?

Il faut expliquer à notre ami l'histoire des "400 Kawa italiennes, au cadre lesté de 15 Kilos de plomb"...

coupekawa a écrit:Il faut expliquer à notre ami l'histoire des "400 Kawa italiennes, au cadre lesté de 15 Kilos de plomb"...

Effectivement si il y a quelque chose à vérifier je suis intéressé par l’info

Petit roulage prévu demain après midi, le compte tours m’a déjà lâché après seulement 10kms. Démontage, goutte d’huile et test demain.

Bonjour.
Attention avec le compte-tours sur les triples !
La pompe à huile est entraînée par le même pignon.
Vérifie bien si c'est le câble ou le compte-tours lui-même qui a cassé, car sinon, les conséquences peuvent être graves.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci pour l'info Pierrot,

C'était le test prévu demain si le bruit est toujours présent : débrancher le compte-tours et écouter. Mais nous allons également vérifier le débit de la pompe à huile.

Tant que nous sommes sur le sujet de la pompe à huile, avez-vous une idée de la conso approximative d'huile d'un 400 aux 1000 kms ? J'ai constaté que le pot du cylindre gauche est bien sec après 15kms (limite une petite suie) alors que le pot du cylindre droit est bien huilée, et celui du milieu n'en parlons pas D'après mon oncle c'est assez fréquent.

Bonjour Thibault ,

et bienvenue à vous deux ( avec un peu de retard ..) Superbe 400 et la couleur


Bref un très bon achat , il n'y a plus qu'à profiter après une bonne petite vérification des points sensibles de la bête .

Alain

Bienvenue jeune homme, Kawasaki a relancé la production de la 400 ?

Bonjour Gauthier.
Effectivement, ta moto est comme neuve. J'ai moi aussi une 400, c'est un modèle attachant. Profites bien.

coupekawa a écrit:Il faut expliquer à notre ami l'histoire des "400 Kawa italiennes, au cadre lesté de 15 Kilos de plomb"...

Salut J C :Je suis une buse en informatique.Pouur notre ami,peux tu ressortir le post sur les 400 S3/KH italiennes avec du plomb dans le cadre?
Merci
Rémy

coupekawa a écrit:

coupekawa a écrit:Il faut expliquer à notre ami l'histoire des "400 Kawa italiennes, au cadre lesté de 15 Kilos de plomb"...

Salut J C :Je suis une buse en informatique.Pouur notre ami,peux tu ressortir le post sur les 400 S3/KH italiennes avec du plomb dans le cadre?
Merci
Rémy

Salut Rémy, tu me prends pour un documentaliste !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci J.C.
"Salut Rémy, tu me prends pour un documentaliste !" clindoeil heureux:
Réponse:Oui!!!
J'ai  l'impression que j'avais posté sur le sujet, notamment en parlant de du poinçon "D G I" sur la colonne de direction.(?)
Peut être dans un 2 ème post?
Je crains de radoter (trop tard, c'est déjà le cas!) en répétant ce que je crois avoir écrit à l'époque

j’ai eu un cadre de z650 b1 qui venait Italie avec deux numéros celui de Kawasaki et celui Italie qui commencer par DGI

Il y a en effet le marquage DGI qui identifie les cadres spécifiques Italiens (une moto de plus de 350 cm3 devait respecter un poids minimum pour être importée, manière de protéger le marché national de l'époque). Pour se rassurer, on peut peser la moto et comparer au poids théorique (165 kg à sec) ou faire un petit trou de 2,5 mm dans un des tubes du berceau (le plomb était dans le double berceau et dans les tubes horizontaux sous le réservoir et la selle), passer un fil de fer pour voir si c'est bien creux avec du vide à l'intérieur du dedans
Conso d'huile : pas beaucoup avec le réglage au mini, voire avant le mini, largement suffisant avec les huiles modernes. En revanche les trois pots doivent fumer pareil, donc se graisser pareil. Sinon, voir s'il y a des bulles dans les tuyaux, et donc prise d'air quelque part.

Tres jolie moto, ma première moto était un 400 s3, moto très attachante. Régale toi bien

salut et bienvenue ! belle 400

Bonjour Thibault , bienvenue , superbe 400 KH prise aux Italiens, En plus de faire baisser la moyenne d'âge , tu suis la lignée de ta famille ,j'essaie de faire de même avec mon fils et mes petit fils