Une bleue pas NOS...

Bonjour à tous,

Je franchis enfin le pas, après avoir trainé pas mal de temps sur le forum, lorsqu'il était en libre service...
Pourquoi ne pas l'avoir fait avant?
Bein disons, que je sentais bien que mes délires de modifications de mes motos, n'étaient pas 100% compatibles avec les chasseurs du boulon d'origine qui composaient la plupart du forum.
Et puis, j'ai vu que certains s'aventuraient dans des voies divergentes, à coups de détentes, culasses rabotées, carbus à boisseaux plats, et là, je me suis senti de suite plus à l'aise....

J'ai commencé par l'achat d'un 500 H1 coursifié, à l'état d'épave, beau (pour moi) en photo, mais qui s'est avéré une catastrophe.
J'ai commencé à refaire le moteur, acheter des pièces pour lui rendre de sa superbe (toujours version course, hein!!!).
Mais d'autres projets ,motos, maisons, maladie (ca c'est pas un projet, c'est une grosse tuile... ) ont fait qu'il prenait du retard.
Et puis un pote m'appelle un jour pour me proposer l'ex H2 de Claude Rochefort qu'on ne présente plus, la "Bleue d'EMAC"...j'ai revendu le H1 pas fini, mais à perte, pour me payer la bleue...

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Vous la connaissez tous, certainement, je ne la présente plus, seuls quelques détails ont changé, mais rien de marquant.
Depuis que je l'ai, je fais toutes les courses de côtes possibles dans le Sud-Est..

Inscrit depuis un mois sur la page FB des H2 lovers, j'ai pu apprécier l'esprit d'entraide des abonnés qui m'ont déjà bien aidé dans mon dernier (et premier, il faut le reconnaitre...) soucis avec miss Kawette: casse des disques d'embrayage.

Sinon que dire de plus...(oui, j'ai tendance à beaucoup écrire, et ne pas aimer les présentations succintes )

Jean-Michel, du Sud-Sud-Est, 57 ans, marié, deux gosses qui sont maintenant grandes et parties de la maison , deux chats (mon autre passion), 30 ans de VTT en compétition (une autre passion), un terrain à la montagne en cours de défrichage (une autre passion), et quelques motos à soupapes (je sais , c'est mal, mais c'est ma passion),je gratte un peu de la basse (une autre passion), deux cancers en rémission (ca , c'est pas ma passion.. ).

Voilà, voilà...

Au plaisir de parcourir le forum...

Repeat after me:
"les motos à soupapes c'est mal"....

Ah la moto de Claude, bel engin et j'ai participé très modestement à son sacre en AFAMAC en 2010 je crois en lui prêtant des flotteurs de carbu qui étaient en rupture de stock partout.

Je vois que tu n'as pas gardé la boite à air vidé, cela donne quoi avec les filtres individuels?

Bienvenue donc et il y a toujours eu sur ce forum des gens qui se foutaient comme de l'an 40 de la kawa triple d'origine.
Dans les années 70, on s'en foutait; pourquoi 30 40 ou 50 ans après il faudrait chasser le boulon d'origine.
J'en fais parti et certains ayatollahs du boulon d'origine se sont mis à délirer aussi.
J'ai les noms mais on ne rapporte pas.

Bienvenue chez les KTF.

Bah oui, c'est la question que je me pose aussi...pourquoi aujourd'hui se faire chier à traquer l'origine, alors qu'à l'époque, on se faisait chier à modifier..

Je mets çà sur le compte de la passion, qui fait que l'on cherche absolument à combler le vide d'une existence, en se cherchant des problèmes à résoudre...

Pour les cornets, je ne saurais te dire, je l'ai achetée comme çà, donc pas de comparaison possible avec la boite à air.

Je me bats avec la carburation depuis l'achat...mais je développerai quand j' créerai un post dédié.

Pour l'instant je fouille les entrailles du forum à la recherche de la moto de JC et d'Arthur....elles me parlent...

Bonjour et bienvenue parmi nous!

Sud-Est : on n'est peut être pas très loin?

Les motos à soupapes: ben si, c'est bien aussi, mais pas toutes!

J'aime bien le deux temps, mais surtout les 500 et 750 Kawasaki, et aussi les Avengers et les twins Suzuki à air.
Et j'aime bien les Anglaises classiques aussi, déteste les Japonaises à soupapes, particulièrement à 4 cyl et les HD aussi!

Voila, on est tous un peu fêlés et très partiaux dans nos avis, même intolérants, mais les vieux motards ont toujours été comme ça!  

Denys

salut et bienvenu
sud est tu est de quel département

yves

Bienvenu chez les enfumeurs Jean-Michel.

de la Réunion.

Je suis pas du Sud-Est...je suis du Sud-Sud-Est....le 06

DT38-84, je crois qu'on a des points communs, notamment la photo de ton avatar....mais la mienne a subi les mêmes outrages que la bleue...elle a été transformée dans le même esprit, si ce n'est que pour elle, j'ai la carte grise, et donc je peux rouler avec...

Bienvenue à toi !
Même si tu n'es pas un adepte du boulon d'origine et que tu aimes les mauvais temps, tu as une bleue... la base est saine...

Jean-Michel, bienvenue à bord

Oui mais enfin quand même, toutes ces modifications, c'est d'un grotesque.

Bravo. L’origine c’est bien. Mais c’est fait pour être modifié une moto. Moi j’ai les deux à soupapes/sans soupapes/ origines / et modifies

Salut Jean-Michel, et bienvenue !
Si tu cherches le sujet de ma H2 il est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
De façon générale la recherche (notamment la recherche avancée) fonctionne bien sur ce forum nouvelle version
A très bientôt pour nous parler de ta bleue ex-Emac

Merci à tous pour l'accueil...

JC, tu penses bien que j'ai déjà trouvé et relu entièrement ton post.
Il en ressort qu'on a le même ressenti, mais pas le même caractère....
Le même ressenti, car comme toi, je n'aime pas le ressenti d'engorgement sur le filet de gaz. Je viens de me faire chambrer un peu durement sur un forum "soupapes" car je passais du temps sur le GR-vis d'air de la H2.
Ca me rassure de voir que sur cette moto, c'est super important...
Pas le même caractère, car je n'aurais jamais la patience que tu as eu pour faire les tableaux des différents reglages....

A+

Bienvenue au KTF , Jean Michel
J’ai mis pas mal de temps à régler des TM32 , je viens de passer en GR 45 , je suis en GP 150 .., boîte à air d’origine avec le snorkel..ben sur un filet de gaz, c’est pas mal du tout
Merci à JC que j’ai embêté quelques fois pour m’avoir donné des infos
À bientôt

Bonjour Jean-Michel

Celle de mon avatar, il y a un moment que je ne l'ai plus : je voulais la remplacer pour une 998 jaune et puis la généralisation des radars aidant, j'ai abandonné l'idée et me suis rabattu sur une BMW R1150R !

Je l'ai gardée un moment (la 888!) et puis me suis rendu compte que rouler sur la route à l'époque, et pire aujourd'hui avec ce type de machine ne pouvait que me conduire en prison ou dans une caisse en bois et ne me sentant pas à la hauteur de telles machines sur un circuit, je l'ai revendue!
Pour la H2, c'est marrant, mais en configuration d'origine, je n'ai jamais ressenti ces à-coups, mais c'est vrai que je ne l'ai jamais utilisée sur un filet de gaz, mais toujours sur départementales et routes de montagne, en accélérations/décélérations, on verra bien lorsque je l'aurai terminée!

Le 06, effectivement c'est un peu loin, moi c'est le 38 aux confins du 73 et du 01 et le 84 dans l'enclave!

A ce propos, la semaine dernière, avec un pote, on a rendu visite tout près de chez moi à Valéry Lecoeur, l'homme qui fait marcher les Bimota V2!

Denys

Bienvenue Jean-Michel,

Je suis du Sud-Sud-Est-Est (Menton) , tout près de la frontière italienne, donc si tu passes par là ... Même si j'ai laissé mon H2 en config d'origine !!!!! (mais pas NOS)

@Denys passer d'un 888 à un 1150R...faut oser..
Perso, je ne fais de la moto que sur les petites routes de montagne, et j'ai constaté que les chances de se faire mal, voire pire, sont aussi grandes avec la moins puissantes de mes motos (600 Pantah), comme avec la plus puissante (888 préparé), le tout étant assujetti principalement au degré d'ouverture de la poignée droite selon la machine, du camping car Hollandais qui arrive en face, de la trace de gasoil laissé par notre ami camionneur, et il faut bien le dire, d'un facteur chance dont nous ne maitrisons pas les tenants et aboutissants.
Vaste débat que nous n'engagerons pas, la nuit des temps n'y suffirait pas...

@Marc je suis à l'Ouest, à Cannes.
Très peu d'occasions d'aller vers Menton, je n'y fais que passer en sortant de l'autoroute pour aller vers les cols enchanteurs dont le nom doit résonner dans ta tête: Turini, Braus, Brouis.
Peut-être s'ils refont la montée de Sainte Agnès, je n'y ait jamais participé, c'est un plaisir que je dois enfin assouvir...

Bonjour et bienvenue Jean-Michel,
C’est dans le même esprit que je prépare la modification de ma H2.

Welcome,
On s'est peut-être croisé, j'ai habité ton secteur jusqu'en 2009 (20 ans à Mandelieu), je roulais en 350RDLC et RG500 et je remontais ma H2 (acheté à Antibes) dans mon salon ...

La 888, le seul problème en montagne, c'est que c'est un peu trop ...camion : rayon de braquage démesuré, démultiplication très longue, cette moto était bien plus à l'aise sur les grandes courbes des nationales!

Le moteur commençait à ronronner vers 160 en sixième et était bien à l'aise au dessus de 180!

La 1150R, j'ai été surpris par l'efficacité, la tenue de route et le freinage : c'est une moto surprenante avec laquelle on arrive à taxer pas mal de jeunots en sportives en montagne!

Et au bout de 500 kms, on est encore frais, pas tout cassé, c'est juste un poil trop lourd!

A présent, je roule surtout avec l'Interceptor, mais malgré tout j'ai manqué de me faire radariser la semaine dernière sur une départementale viroleuse à 130 au lieu de 80 : le Gendarme n'a pas eu le temps d'ajuster ses jumelles sur trépied, encore une bonne raison de ne pas faire trop de bruit, on n'est pas annoncé trop tôt!

Denys

Kikekoka a écrit:@Denys passer d'un 888 à un 1150R...faut oser..
.

de Charybde en Scylla

PS j'ai une 996 achetée neuve

J'avoue sous la torture...j'ai 4 Ducat'....donc pas très objectif...

Et pour rester dans la fumée, j'ai retapé çà

Le jour, où j'aurais mieux fait de me casser une jambe

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Et maintenant

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Bienvenue à toi et j’ai répondu plus en détail sur ton autre post.....

Bienvenue au KTF