Hello à tous !

Bienvenue !

gégé78 a écrit:Encore 3 piges et j’aurais l’âge de ma 69 p’tain les boules !!!!!

4 piges pour moi mais cela veut dire que nous sommes toujours là

Quand je monte sur mes triples , je me sens terriblement rajeuni et cela ne s'éteint pas avec les années !

Bonjour Tom et bienvenue à toi !

Bon courage pour ta future trouvaille de triple

Tu as frappé à la bonne porte, tu verras, il n'y a que des cadors ici (je ne parle pas pour moi qui débute aussi en matière de triple)

On arrive à trouver de chouettes motos, il faut un peu de patience et parfois un peu de chance, la preuve : j'ai trouvé - un peu par hasard - un triple de moyenne cylindrée

Je ne peux que te conseiller de papoter avec des anciens collectionneurs, il arrive qu'ils soient open pour céder certaines de leurs beautés l'âge aidant (c'est du vécu)

Bonne trouvaille à toi et fais-toi déjà bien plaisir avec ton ancêtre

Doucement, ce n'est pas un ancêtre, cette Vélocette, mais une "Post Vintage Toroughbred" ou " Vintage" comme classée par les Anglais!

Ancêtre, c'est avant le 31 Décembre 1918, les Anglais disent "Edwardian"!

D'ailleurs, on attend toujours les photos de la belle!

Denys

DT38-84 a écrit:Doucement, ce n'est pas un ancêtre

Disons que c'est une très ancienne alors

j'ai bon ?

Fais attention, Denys, tu sais ce qu'on dis avec la culture, c'est comme la confiture...lol

Bah, je connais juste un peu mieux les Anglaises que les Japonaises...

Et les classiques beaucoup mieux que les "Youngtimers", que ce soit en motos ou en voitures!

Denys

et pourtant, les jap', tu les connais très bien, bravo pour ta culture, l'ami

Vous m'épatates !

Non, je les connais très mal, en fait je ne connais que les modèles anciens, la plus récente que j'ai eu en japonaise était une T500 Suzuki de 1974, ensuite c'est la H2A de 73, j'ai eu une CB 450 Honda de 72, la 500 Mach III de 69, une CB 125 K3 de 69 et un 100 Yam de 68, j'ai eu l'occasion de rouler avec des 350 RDLC 4LO, 500 RG Gamma et j'ai passé mon permis sur une T250 de 70, j'étais passionné d'Anglaises et le compteur s'est arrêté en 1979 où j'ai eu un très grave accident, une voiture étant venu percuter la moto par l'arrière, mon épouse était décédée dans le choc et j'avais arrêté la moto.

Je n'ai recommencé que plus tard, après avoir été victime de trois accidents de voiture causés par des chauffards, dont le dernier était fortement alcoolisé (2,49 g!), doucement, avec des motos anciennes : 650 Benelli Tornado, Ducati 350 Desmo et j'ai repiqué aux Anglaises : BSA 500 A7, Triumph Trident T150, Triumph 500 Daytona, mais elles ne m'ont pas fait oublier ma Norton Commando!
J'ai tout revendu et racheté la 500 mach III en 1992, qui représentait pour moi la quintessence des motos Japonaises, puis j'ai repiqué aux modernes dans les années 90, mais Ducati, BMW et maintenant Royal Enfield Interceptor.

Alors les Japonaises, après les H2, j'ai complètement zappé et je ne connais pratiquement aucun modèle actuel : je les vois toutes pareilles et ce n'est pas mon truc, et puis il y en a déjà assez comme ça sur les routes, j'aime bien être un peu plus original et ne pas avoir la même moto que tout le monde!

Denys

Des japonaises des années 80, il y a quelques chouettes machines, et des trucs culottés comme la 750 turbo, ZX750 et 1100, Miller, les 900ninja et 1000RX ,les 500RG, 500RDLC, bol d'or, 1100R, GSX1100, mais on arrive vite à la sportive à outrance zvec les 750GSXR, 1000FZR, Stinger et la superbe RC30.
Aujourd'hui, c'est comme les bagnoles, à gerber.

Les goûts , les couleurs, les odeurs et la bière avec ou sans picon ....

C'est ça!

Perso, les motos comme les voitures des années 80, j'ai horreur de ces lignes carrées!
La seule moto - et Japonaise de surcroit - qui me plait dans cette décennie, et encore elle se trouve à la charnière avec les années 80, c'est la Honda RC 30, mais c'est aujourd'hui bien plus intouchable que nos triples et ça ne fera que s'envoler!

J'ai attendu la fin des années 90 pour retrouver grâce aux motos modernes, avec une Ducati 900 SS à courroies, vite remplacée par une 888 Strada et au moment de remplacer cette dernière par une 998, je me suis acheté une conduite et passé à une BMW 1150 R : initialement, je voulais une Kawa W650, mais notre ami PY Deschamps qui en avait acheté une m'en a vite dissuadé et lorsque je suis allé en examiner une neuve de près en concession, l'examen du cadre m'a fait fuir en courant, il m'a fallu attendre la sortie de l'Interceptor pour retrouver une moto "classique" avec une "vraie" partie cycle!

Denys