vieux motard qui refait la flotte de sa jeunesse

Pour moi, la SP 94TT , c'est ça :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Elle a le pot en diagonal

Plusieurs évolutions
Je ne peux, hélas, pour l’instant publier de liens
Mais sur Tobec on Line chercher historique sp94tt

jacquespierre74 a écrit:Salut Dominique,

Je me casse les yeux sur tes photos pour reconnaître le château que l'on aperçoit.
Ceci me permettrait de te localiser exactement ....
Je suis sur Evian.
Je sens que nous allons pouvoir nous rencontrer !
Sois le bienvenu parmi nous.
J'adore ces S2 [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense que c'est le chateau de Nyon

Salut et bienvenue j ai la même 350 S2 que la tienne avec les clignotants sur le phare, 4 roulements de vilo aussi, une des premières, j attends ma peinture ( depuis 2 mois) et le débosselage des pots puis chromage, 4 mois de délai, bon courage.

Autre point commun, j ai le CBS aussi, en vert[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je te souhaite la bienvenue Dominique
La première moto que j'ai essayé: la même CB125S
J'ai trouvé que c'était un avion !
Mon expérience en deux roues motorisées se limitait aux Mobylettes...

J'ai débuté avec un K3... supportée 3 mois, je l'ai remplacée par la célèbre 125 DTMX
Je n'ai jamais regretté cette honda

Pour moi, la CB 125 MKIII a cassé au bout de trois mois : pourtant ne n'avais fait que 8000 kms durant ces trois mois, principalement à deux dessus et toujours à fond! Mais c'était une jolie moto qui ressemblait bien plus à une grosse que toutes les autres 125 du moment.

Remplacée par un 100 Yamaha YL1 dont j'ai réussi à me débarrasser au bout de deux mois pour une 500 BSA A7.

Denys

Il faut dire que jusqu'à la 125 twin les 125 bicylindre Honda et notamment la K5 n'avait pas une réputation de grande fiabilité à moins de rouler très cool. Par contre, elles étaient bien équipées avec un démarreur électrique, pour la K5 en tous cas.
Personnellement, j'ai commandé avec une 125 S3.

Non, les MK II et les MK III étaient bien plus méchantes que les MK IV qui avaient été dégonflées, la MK V, c'était devenu carrément un poumon!

Et MK II et MK III n'avaient pas de démarreur électrique, elles ressemblaient beaucoup aux CB 250 et 350 contemporaines.

Avec 15 Cv à un régime inavouable, elles faisaient jeu égal avec les 125 Yam AS1 contemporaines, mais elles cassaient inexorablement, les Yam aussi d'ailleurs!

Mais je parle des années 69 à 71, ensuite Honda a dégonflé ses moteurs et les Yam ont été fiabilisées avec la AS3.

Denys

je confirme pour la K5 = poumon, ma douce de l'époque en avait une.
Cerise sur le gâteau, quand tu mettais le LP additionnel tu perdais 1000 tours et à l'époque ion roulait de nuit.

Tout à fait!

Et le souci, c'est que dans ces années, on roulait avec ces 125 aussi vite voire plus qu'avec nos grosses bécanes modernes d'aujourd'hui, alors, forcément....

Denys

Bienvenue.
Elle m'a fait rêver, la spéciale TT!